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超载入刑,中国卡车轮胎市场要变天了?

2022-09-29 21:24:07 3189

摘要:2021年两会期间,出现了不少与货运相关的提案,其中与轮胎息息相关一条就是超限超载入刑。针对货车严重超载超限的违法行为,全国政协委员、港澳珠大桥管理局总工程师苏权科建议,对货车严重超限超载行为追究刑事责任。近几年来货运行业的高频词汇莫过于“...


2021年两会期间,出现了不少与货运相关的提案,其中与轮胎息息相关一条就是超限超载入刑。针对货车严重超载超限的违法行为,全国政协委员、港澳珠大桥管理局总工程师苏权科建议,对货车严重超限超载行为追究刑事责任。


近几年来货运行业的高频词汇莫过于“严查超载超限”,虽然力度有所加强,但超载行为依然存在,全国范围内“十吨王”、“百吨王”的现象仍然存在,对道路安全危害巨大。故今年两会代表出来提出的超限超载也让人觉得情理之中。



超载造成的严重后果


2019年10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据小编了解到,本次高架桥侧翻事故共有3辆小车被压,而在这三辆小车中,有3人因这次事故发生造成身亡(在不同的两辆车中,另一辆小车则是无人在内)。除此之外,桥面上也同样有着5辆车在此期间行驶,包括3辆小车、2辆卡车。事故造成了3人死亡,2人受伤。




严查超载将折了国产轮胎的翅膀


整个货车的重量支撑都是依靠轮胎以及轮胎内的气压。熟悉轮胎行业或者很多大车司机都知道,轮胎企业再给自家卡客车轮胎做宣传时,都会讲到,这款轮胎可以超载百分之多少,将超载变成卖轮胎的营销手段。



可以毫不客气的说,目前国内轮胎企业是如何占领了卡客车轮胎市场呢?超载为国产轮胎提供了机会,不仅可以让货车拉的多,还使用的时间长,同时轮胎的价格又相对便宜,货车司机能不喜欢吗?


一般来讲,超载轮胎在轮胎企业中多是不三包轮胎,又或者是一些小品牌,价格相对低廉,但利润绝对不低,对于轮胎企业来讲,这类产品堪称赚钱利器。



取消超载,让国产轮胎的优势瞬间大跌,如果还是再往这方面努力的话,那可以说有些企业离死不远了。




外资轮胎企业要卷土重来?


在卡客车轮胎营销方面,就很容易看出外资企业和本土企业的差别,外资轮胎会反复强调安全、配方、材质、性能等。而国内轮胎品牌基本就是一招,那就是耐磨、耐磨、更耐磨。一家说自己的轮胎30万公里没问题,下一家就是35万公里杠杠滴,接下来就是40万公里,45万公里,50万……,先不讲真的能不能跑到这么长公里数,最起码这个数字就能牢牢抓住用户的心里。耐磨就是王道,品牌、性能、安全先放一边。



而外资轮胎企业却不屑于在这方面下功夫,你说那些外资大品牌在耐磨抗造上超越不了这些国产轮胎吗?让他制造超越100公里的轮胎只是时间问题,但是他们没这么做,这里有企业自身的考量,发展不能只看眼前,要看长远。


外资品牌会在中国卡客车轮胎市场卷土重来吗?答案是肯定的!就目前国家逐渐在取消超载上下功夫,那外资轮胎企业的优势会逐渐显现出来。另外,随着中国消费者的不断升级,安全意识会逐渐增强,会逐渐摒弃那些将安全置之度外的钱。



超载,一度成全了国产轮胎企业,有些成长为了国内卡客车轮胎行业的佼佼者,有些靠这个赚钱跻进国内轮胎行业前列。但成也萧何败也萧何,之前如何在行业内呼风唤雨,之后外资轮胎企业就会如何的顺风顺水。相信不久的将来,外资轮胎企业将会席卷中国的卡客车轮胎市场,届时中外轮胎企业将在卡客车轮胎市场开启新一轮的厮杀。



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