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关于卡车轮胎,你想知道的全在这

时间:2022-09-29 21:57:31 | 浏览:3101

在上一期由东方驿站后市场服务专业人员提供的《半挂车最全保养手册》受到了广大卡友们的一致好评。本期东方驿站根据以往租轮胎司机的反馈根据再出干货,系统讲解轮胎知识。轮胎是车辆最直接接触地面的部件,也是保障车辆行驶、刹车的基础。但是很多车主对轮胎

在上一期由东方驿站后市场服务专业人员提供的《半挂车最全保养手册》受到了广大卡友们的一致好评。本期东方驿站根据以往租轮胎司机的反馈根据再出干货,系统讲解轮胎知识。

轮胎是车辆最直接接触地面的部件,也是保障车辆行驶、刹车的基础。但是很多车主对轮胎的认识还是处于初级层次,自己被坑了数次都还不知道。

根据以往租轮胎司机的强烈要求,东方驿站后市场服务专业人员依据自身丰富的实战经验,为大家系统性讲解轮胎的功能,希望对大家有帮助。

一、轮胎的功能

1、承载功能:承受车辆负荷。

2、牵引/制动功能:向路面传递驱动、制动力。

3、机动稳定性:改变和保持车辆行驶方向。

4、行驶舒适性:吸收来自地面的震动。

二、轮胎分类与构造

轮胎分类-按结构分:根据胎体帘线层排列的不同,有子午线状构造和斜交状构造。

轮胎分类-按车辆类型分

轮胎分类-按气候分

轮胎分类-按花纹类型分

轮胎构造

轮胎构造-部件功能:

1、胎面:轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 牵引力,滚运阻力特性的部分。

2、钢丝带束层:置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用。

3、钢丝胎体帘子布(胎体帘子布):高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 支撑轮胎胎体的部分。

4、气密层保护胶(BACK UP LINER):胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布之间的部分。

5、气密层:保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分。

6、胎圈:和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位。

三、轮胎的标识

1、规格及技术参数

①轮胎外径:是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后,在没有承重时的轮胎直径。

②轮胎总宽 :是指包括轮胎侧面的文字及花纹的轮胎最大宽度(用mm表示)。

③适用轮辋宽:是适合轮胎性能的轮辋宽度。标准轮辋:最适合的宽度和形状(用in表示)。适用轮辋:能够使用的轮辋。

④轮辋直径:是指适合轮胎的车轮的轮辋直径,同轮胎内径相同(用in表示)。

⑤轮胎断面宽:从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度(用mm表示)。

⑥轮胎高:是用轮胎外径减去轮辋直径后的数字的1/2。

⑦胎面宽:是轮胎踏面的宽度。是指两面最突出部分的宽度。

⑧胎面半径:是指胎面部分的曲率半径。

2、胎侧

3、负荷指数

①什么是负荷指数(Load Index:LI)?

一个轮胎所能承受重量的能力(最大)叫做负荷能力,用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。

②看轮胎的什么部位才能明白呢?

如下图所示,在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。LI则表示在轮胎的尺寸中。

③LI与负荷能力的对应

4、速度级别

5、轮胎花纹作用

①排水效果;②提高操纵性和稳定性;③增加轮胎的制动力、驱动力及牵引力;④轮胎的散热效果。

四、轮胎的基本特性

1、静态:充气的轮胎承重时,轮胎会发生“弯曲”。这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲3种,是轮胎功能所必不可缺的要素。

2、动态

轮胎滚动阻力的发生要因:①由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失;②由于轮胎与路面摩擦产生的阻力;③轮胎的空气阻力。

3、排水性能:在积水的路面高速行驶时,由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净,胎面与路面之间进入水膜,从而使轮胎从路面浮起。其结果造成轮胎在水面上打滑,这种状况叫做浮滑现象。

4、驻波现象:虽然轮胎是圆形的,但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进行这种抓地部分的变形和复原。高速行驶时,这种变形即使在完成抓地之后也不复原,在抓地部分的后部残留振动波。这种波动现象叫做“驻波现象”。

5、转向性能

轮胎侧抗力/侧抗刚度

轮胎的刚性越高(气压上升、轮辋宽度加大、子午线构造、偏平率小),侧抗刚度就越高。但是,气压及轮辋宽如果不控制在允许范围内的话则很危险。

载重增加,侧抗力也会加大。但是,超过轮胎的推荐载重后,侧抗力会逐渐降低。

在湿漉的路面上行驶,摩擦力会下降,因此侧抗力也会降低。

6、噪音:

主要的来源:泵浦噪声、花纹节距噪声、胎面胎侧的振动、喇叭口效应。

五、轮胎的使用条件

1、合适的气压

气压不足:导致轮胎变形变大,由此会产生异常发热引起故障的可能性增大,且接地面异常磨耗加快。

适当的气压:轮胎可以具备最佳形状。

气压过高:轮胎变形太小,缓冲冲击力降低,乘坐舒适感不好,且轮胎容易受外伤,且接地面异常磨耗加快。

2、换位:轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同,因此必须定期(每行驶约5,000km)交换轮胎的位置(轮胎交换)。

优点:防止偏磨损、延长轮胎寿命、使轮胎疲劳度均匀化。

因为FF车的前轮为驱动轮兼转向轮,所以比后轮的磨损快2~3倍,必须及早进行轮胎交换。

偏磨损:在出现异常磨损时,必须从其状态判断是由于气压过高或过低还是定位不当造成的,及早进行必要的调整。

车轮平衡:在高速行驶中,即使有微小的不平衡也会引起振动。因此在感觉到振动时,应尽快调整车轮平衡。

通过上述介绍,相信大家对轮胎已经有了一定的认识,如果您觉得这些内容有用,就分享给朋友们吧。

东方驿站后市场服务专家们会不定期为广大卡友们分享挂车、轮胎等有关卡车、卡车后市场相关知识及维保注意事项,希望可以帮助到大家。(文/卡家号:东方驿站)

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