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翻新轮胎水太深 几百块真的能买“新胎”吗?

2022-09-29 21:26:16 515

摘要:【卡车之家 原创】在行情不好的货运环境下,我想大多数卡友都有这样相似的经历。在轮胎出现问题需要更换的时候,由于新胎价格太高,如果能够买到成色不错的二手轮胎其实也是一个不错的选择。但是,买二手胎其实真的不简单,翻新胎市场水实在太深。● 翻新胎...

【卡车之家 原创】在行情不好的货运环境下,我想大多数卡友都有这样相似的经历。在轮胎出现问题需要更换的时候,由于新胎价格太高,如果能够买到成色不错的二手轮胎其实也是一个不错的选择。但是,买二手胎其实真的不简单,翻新胎市场水实在太深。

● 翻新胎水太深 买二手要谨慎

在前一段时间,一位卡友发来消息称,经熟人介绍他以1500元的价格购买了两条规格为12R22.5的某品牌二手胎,成色还不错。结果在成都广州之间往返第三趟的时候,两条轮胎就相继出现了不同程度的“鼓包”,原来卖给轮胎给自己的人早已联系不上。其实,所谓便宜无好货,很多时候讲的就是这个道理。

这样无良的“黑作坊”在国内其实还有很多,其实这个已经算不上行业潜规则了,在一家市场之内就有如此之多的小作坊。利用各种刻刀以及工具,在已经没有胎纹的轮胎上进行纹路刻画。简单来说,这样加工过后的“翻新胎”,价格低廉,但是在使用中极易出现严重的问题。

● 翻新胎再制造 大多不正规

其实,翻新胎就是让原本已经磨损或因为其它原因失去使用性能的,经过翻修加工后重新具有使用性能的轮胎。在我国的《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条明确规定:国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。

但是,在规定中明确指出,销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准,并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。然而,在需求量极大的轮胎市场里,能够真正意义上做到“再制造明显标识”的商家确是寥寥无几。而且,真正意义上的“再制造”与小作坊的“翻新胎”在工艺上有着明显的区别。

再制造 磨平填补重做花纹

小作坊翻新工序:小作坊的翻新工具极其粗暴,大多数都是将原有的磨轮的轮胎花纹打磨平整。然而,在轮胎上继续刻画花纹,然后经二次打磨。做出来的轮胎和新轮胎差不多。但是,胎壁的厚度将进一步降低。

为了进一步让轮胎看起来更加逼真,甚至轮胎侧面的生产日期都能进一步更改。

正规翻新工序:一般正规的再制造轮胎,必须满足国家规定的翻新胎标准。轮胎翻新主要指更换胎面胶和胎侧胶,根据轮胎损坏程度的不同,分为顶翻、肩翻和全翻三种翻新工艺。

在翻新轮胎时需要先将原有已经磨损的花纹打磨平整。如果有破损的轮胎需要及时修补好。最后,才是将全新的胎面经过技术处理粘贴到原有的轮胎上,以保障胎壁的厚度。

二者最主要的区别是,经正规翻新工序制造的轮胎厚度不会发生变化。而小作坊翻新的轮胎是在原本已经磨损的基础上,直接再剥掉一层。所以相对于全新轮胎和正规翻新胎来说,胎面变薄的劣质二手胎在重型卡车上使用时,因为受力面积不均匀,更容易出现鼓包,甚至是爆胎的情况。

由于不良商家收购二手轮胎的价格极低,而且打薄翻新轮胎的工序费用仅为几十块钱,中间的利润差让这种“样子货”一直屡禁不止。

● 识别“样子货” 眼力是关键

对于卡友来说,一般情况下都不可能带专业工具去测量轮胎的厚薄,大多数情况下都是依托肉眼来识别。为此我们也请教了一些老司机,分享识别翻新胎的一些技巧。

生产日期:首先仔细观察轮胎侧面的生产日期,如果生产日期较早,然而轮胎却很新甚至是一尘不染,那么极有可能是翻新胎。另外,仔细观察轮胎的生产日期字样布局是否规则,是否有后期粘贴或者是由后期加工的痕迹。

轮胎磨损块:轮胎的排水槽内都会设计有磨损指示器,主要是帮助用户识别轮胎的磨损极限。如果是非正规翻新胎的话,由于要打薄轮胎再加排水槽,磨损指示器必然会被割掉。

检查花纹:仔细轮胎的排水槽和花纹是否均匀,一般情况下,如果轮胎经手工处理必然会留下痕迹。例如,刻刀刻画痕迹,花纹或麻将块间隙变化不规整。

另外,有些商家会特别说明,销售的轮胎是翻新胎。不过,是不是正规的翻新胎就值得考量了。一般情况下,符合国标的翻新胎在轮胎的侧面都会有“RETREAD”或“翻新”字样的标示。

虽然说,销售符合标准的再制造轮胎是合法行为。但是,一些无良商家却打着合法的旗号,销售着不合法的轮胎。另外,虽然经正规工序的翻新胎合理合法,但是毕竟是经过二次加工的轮胎,在参数性能上肯定不如全新的轮胎。卡友在采购轮胎时,尽量多留一点心眼,别用买全新轮胎的价格买了无良商家翻新的“样子货”。(文/图 苟祖胜)

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