摘要：【卡车之家 原创】在行情不好的货运环境下，我想大多数卡友都有这样相似的经历。在轮胎出现问题需要更换的时候，由于新胎价格太高，如果能够买到成色不错的二手轮胎其实也是一个不错的选择。但是，买二手胎其实真的不简单,翻新胎市场水实在太深。● 翻新胎...
【卡车之家 原创】在行情不好的货运环境下，我想大多数卡友都有这样相似的经历。在轮胎出现问题需要更换的时候，由于新胎价格太高，如果能够买到成色不错的二手轮胎其实也是一个不错的选择。但是，买二手胎其实真的不简单,翻新胎市场水实在太深。
● 翻新胎水太深 买二手要谨慎
在前一段时间，一位卡友发来消息称，经熟人介绍他以1500元的价格购买了两条规格为12R22.5的某品牌二手胎，成色还不错。结果在成都广州之间往返第三趟的时候，两条轮胎就相继出现了不同程度的“鼓包”，原来卖给轮胎给自己的人早已联系不上。其实，所谓便宜无好货，很多时候讲的就是这个道理。
这样无良的“黑作坊”在国内其实还有很多，其实这个已经算不上行业潜规则了，在一家市场之内就有如此之多的小作坊。利用各种刻刀以及工具，在已经没有胎纹的轮胎上进行纹路刻画。简单来说，这样加工过后的“翻新胎”，价格低廉，但是在使用中极易出现严重的问题。
● 翻新胎再制造 大多不正规
其实，翻新胎就是让原本已经磨损或因为其它原因失去使用性能的，经过翻修加工后重新具有使用性能的轮胎。在我国的《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条明确规定：国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。
但是，在规定中明确指出，销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。然而，在需求量极大的轮胎市场里，能够真正意义上做到“再制造明显标识”的商家确是寥寥无几。而且，真正意义上的“再制造”与小作坊的“翻新胎”在工艺上有着明显的区别。
● 再制造 磨平填补重做花纹
小作坊翻新工序：小作坊的翻新工具极其粗暴，大多数都是将原有的磨轮的轮胎花纹打磨平整。然而，在轮胎上继续刻画花纹，然后经二次打磨。做出来的轮胎和新轮胎差不多。但是，胎壁的厚度将进一步降低。
为了进一步让轮胎看起来更加逼真，甚至轮胎侧面的生产日期都能进一步更改。
正规翻新工序：一般正规的再制造轮胎，必须满足国家规定的翻新胎标准。轮胎翻新主要指更换胎面胶和胎侧胶，根据轮胎损坏程度的不同，分为顶翻、肩翻和全翻三种翻新工艺。
在翻新轮胎时需要先将原有已经磨损的花纹打磨平整。如果有破损的轮胎需要及时修补好。最后，才是将全新的胎面经过技术处理粘贴到原有的轮胎上，以保障胎壁的厚度。
二者最主要的区别是，经正规翻新工序制造的轮胎厚度不会发生变化。而小作坊翻新的轮胎是在原本已经磨损的基础上，直接再剥掉一层。所以相对于全新轮胎和正规翻新胎来说，胎面变薄的劣质二手胎在重型卡车上使用时，因为受力面积不均匀，更容易出现鼓包，甚至是爆胎的情况。
由于不良商家收购二手轮胎的价格极低，而且打薄翻新轮胎的工序费用仅为几十块钱，中间的利润差让这种“样子货”一直屡禁不止。
● 识别“样子货” 眼力是关键
对于卡友来说，一般情况下都不可能带专业工具去测量轮胎的厚薄，大多数情况下都是依托肉眼来识别。为此我们也请教了一些老司机，分享识别翻新胎的一些技巧。
生产日期：首先仔细观察轮胎侧面的生产日期，如果生产日期较早，然而轮胎却很新甚至是一尘不染，那么极有可能是翻新胎。另外，仔细观察轮胎的生产日期字样布局是否规则，是否有后期粘贴或者是由后期加工的痕迹。
轮胎磨损块：轮胎的排水槽内都会设计有磨损指示器，主要是帮助用户识别轮胎的磨损极限。如果是非正规翻新胎的话，由于要打薄轮胎再加排水槽，磨损指示器必然会被割掉。
检查花纹：仔细轮胎的排水槽和花纹是否均匀，一般情况下，如果轮胎经手工处理必然会留下痕迹。例如，刻刀刻画痕迹，花纹或麻将块间隙变化不规整。
另外，有些商家会特别说明，销售的轮胎是翻新胎。不过，是不是正规的翻新胎就值得考量了。一般情况下，符合国标的翻新胎在轮胎的侧面都会有“RETREAD”或“翻新”字样的标示。
虽然说，销售符合标准的再制造轮胎是合法行为。但是，一些无良商家却打着合法的旗号，销售着不合法的轮胎。另外，虽然经正规工序的翻新胎合理合法，但是毕竟是经过二次加工的轮胎，在参数性能上肯定不如全新的轮胎。卡友在采购轮胎时，尽量多留一点心眼，别用买全新轮胎的价格买了无良商家翻新的“样子货”。（文/图 苟祖胜）
