摘要：虽然俄罗斯拥有着1700万平方公里的领土，但其中有60%的土地属于永久冻土带，所以极地运输车是其必不可少的车型。卡玛斯（KAMAZ）作为俄罗斯柴油卡车和柴油发动机制造商给出了自己的答案，那就是三轴的KAMAZ-6345和四轴的KAMAZ-6...
虽然俄罗斯拥有着1700万平方公里的领土，但其中有60%的土地属于永久冻土带，所以极地运输车是其必不可少的车型。卡玛斯（KAMAZ）作为俄罗斯柴油卡车和柴油发动机制造商给出了自己的答案，那就是三轴的KAMAZ-6345和四轴的KAMAZ-6355重型铰接极地运输车，今天先来了解下KAMAZ-6355这款车。
1969年卡玛斯（KAMAZ）汽车厂选择在卡马河畔切尔内建立，设想是建造一个重型卡车生产综合体厂。如今也的确实现了这个设想，成为了覆盖冶金、锻造、冲压框架、机械装配、特殊工程和工具生产，包括必要能源和辅助设施在内的全产业综合体。
工厂建设初期，施工现场雇用的人员就有10多万，为了获取当时最先进的制造设备，相关供应商包括了全球700多家公司。厂区建设包括了住房、幼儿园和托儿所、医院和诊所以及众多的文化、体育、娱乐休闲中心。这个预计会有几十万人工作的地方，俨然是按照一个完整社会打造的。
2014年俄罗斯提出了“俄罗斯联邦北极地区的社会经济发展”的计划，为了适应在远北和北极地区工作需要新的全地形车辆，要能够在零下50-60度的环境下保证越野能力。对于没有生产过同类车辆的卡玛斯来说是一个全新的挑战，推出了三轴KAMAZ-6345和四轴KAMAZ-6355两款极地运输车。
相对之前介绍的那些大巨人，这款KAMAZ-6355只能说是个小巨人。正面驾驶室与普通卡车造型类似，主要是下方倾斜底盘护板极大的提高了驾驶室高度，看起来就像双下巴。车顶除了3+2的警示灯之外还有遮阳板，宽大的单体挡风玻璃高高在上，搭配两个底置顺边雨刮器。
雨刮器侧方各有一个辅助登车把手，但想要抓住只能从驾驶室侧面绕过去才可以。车头面板中间为白色的“KAMAZ”标识，车标下方为带弧度的横纹进气格栅，格栅中间是卡玛斯的奔马车标。原本应在驾驶室底部的保险杠和底盘护板如今占用了前脸近一半的面积，保险杠中部镂空部分方便踩踏，两侧略微内凹的大灯还是带有一丝军车的味道。
车辆左侧
由于车身较高，为了进入驾驶室设计了6级登车踏板，从下往上看1、2级为皮带连接的软梯，提高车辆越野时的通过性，3、4、5、6级的固定踏板两侧带有登车扶手。左侧车门后视镜靠近驾驶室，车门后方有通往车顶的直梯。驾驶室后方为工具箱，之后是车辆备胎，备胎后方还有一个小型随车吊。
登车踏板
工具箱、备胎、随车吊
车辆右侧
工具箱在两侧均有门可以打开，但右侧工具箱侧面带有可折叠直梯。副驾外侧除了后视镜，前方及侧方还配有补盲镜，虽然减少的这点盲区对于这个大家伙意义不大吧。车架两侧各配有一个400升的金属油箱，后部分车架能看到明显的双层加厚。
工具箱的直梯
这款KAMAZ-6355搭载KAMAZ-910.12-450涡轮增压直列6缸柴油发动机，发动机工作容积为11.95升，符合欧5排放标准，最大功率为400马力。搭配6挡艾里逊4500自动变速器，采用CAN总线进行电子控制，车辆最高时速为60公里。
发动机涡轮增压的空气管道
多功能平板式方向盘上按键超多，中间为卡玛斯的奔马车标。前方还是经典的机械式仪表盘，左侧车门上带有电动车窗等功能。右侧环抱式中控台显得有些简单，手刹在L型的小平台上。重点是主驾座椅右侧的换挡区域，这款车采用了按键式换挡。
副驾前方储物箱上带有“KAMAZ”标识
行车记录仪在车顶预留区域
车内后排卧铺
车身尺寸为长12000mm、宽3320mm、高4000mm，车辆分为前后两个部分，前后之间为铰接结构。这种结构提供了45度的最大折叠角度，将车辆的转弯半径降低到了16m。车辆整备质量为26.58吨，最大载重量为14.9吨。
前轴
后轴
车辆的1、2轴各配有一组多片钢板弹簧悬架，配有KAMAZ-65225的减震器和稳定器。3、4轴采用一组多片钢板弹簧悬架，并配有稳定杆。
这款车最后一个亮点来了，车辆采用了尺寸为66x43.00-25的无内胎轮胎，而这些超大型轮胎来自中国河南，为河南点赞。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。
