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作者：撸车师兄

本期问题：

新手想自己改车玩玩，改装哪个地方比较好？

答案：家用车最好的改装，就是直接升级轮胎！原因如下；

一、抓地力会更好；

4条好的轮胎，能直接了当的缩短刹车距离，提高过弯速度！

但市面上所有的家用车在出厂时。

刹车的制动力，是完全足够在任何速度下让轮胎彻底静止的！

所以制动力对于家用车来说，其实是溢出的！

根本没有必要去升级刹车系统！

而影响刹车距离的关键因素，就是轮胎的抓地力！

轮胎的抓地力是需要更好的材质，以及更好的花纹设计来提升的。

理论上来说，在干燥的铺装路面，光头胎的抓地力最好。

因为它的摩擦面积大！

但在雪地和湿滑的路面，花纹小而碎的轮胎抓地力更好！

所以冬天抓地力好的轮胎，在夏天反而抓地力会下降！

而适合夏天滚烫路面的轮胎，在冬天会因为太硬而打滑！所以，只有考虑到温度、橡胶材质、花纹形状等等因素。

在这些因素里取得一个完美的平衡，才会让轮胎的抓地力更好。

而家用车原厂轮胎，一般只会是刚好够用！

但假如升级了4条更好更贵的轮胎，即便尺寸和原厂轮胎一样。

但开起来后，也会立刻感觉车子的操控性能大幅提升了！

二、可以降低胎噪；

车辆在行驶过程中，最大的噪音来源其实有2个！

一个是风噪，而另一个就是胎噪！

在时速60以下的城市路面行驶时，是胎噪大于风噪。

而在时速80公里以上的路面行驶时，胎噪不会减小。

但风燥会压过胎噪！

所以降低胎噪，对经常行驶在城市道路的家用车来说，是非常有用的！

很多人可能会选选择花大价钱，做全车隔音！

在车内饰板、门板、脚垫下装上各种止震板、隔音棉。

但其实对于胎噪来说，这些真的没啥用！

因为声音是通过震动传播的！

所以大多数的胎噪是通过汽车的轮子传到悬挂。

然后悬挂传到车身，车身再传到车内的。

全车隔音充其量只能衰减胎噪的一个频段。

而且一般是中低频，对整体的噪音是不会有太大影响的；

换一个更好的静音轮胎，才是从源头上解决这个问题！

并且轮子之所以会有噪音。

是因为轮胎和路面接触时，不停的挤压空气导致的。

所以好的轮胎带有静音设计的花纹。

能够更好的疏导受挤压的空气降低噪音。

并且在轮胎内部镶嵌隔音设计，再次衰减通过轮胎传递到轮毂的噪音。

这样才是真正解决胎噪的问题；

三、价格透明、安装简单、假货少！

几乎所有轮胎的价格，都能在轮胎品牌的官网上查到。

加上这个行业其实和石油价格挂钩！

如果轮胎价格有波动，那么应该和石油期货的价格波动是基本一致的！

不会突然的涨价降价！除非“鹰酱”又想搞事儿了～

而且安装轮胎、以及做新轮胎动平衡，都有机械化设备。

对于改装人员的技术水平要求并不高。

所以在工时费这一块也是透明的。

一条轮胎安装加上动平衡，基本上就在50～100元之间。

最重要的是！造假和翻新家用车的轮胎，几乎是没有利润的。

所以家用车碰上假货和翻新轮胎的可能性非常低。

可能很多人对这一点不太理解，我举个例大家就清楚了。

翻新轮胎，在大货车的轮胎领域非常严重。

因为货车轮胎一条就要上千块，所以翻新是有利可图。

而普通家用车轮胎才几百块，翻新可能连成本都赚不回来！

并且翻新上千块的高级家用车轮胎，是有技术壁垒的！

想打破这个技术壁垒，可能导致成本都赚不回来！关键是这是违法的！

所以升级家用车轮胎，自己去轮胎店挑就行！

压根不用像买别的汽车改装件那样，担心买到副厂货、假货、翻新货。

四、保养简单、便宜；

轮胎只需要保证胎压正常就行。

再不济定期喷上点轮胎橡胶保养剂就完事。

但如果改装的是多活塞的塞用刹车卡钳。

那每隔1万公里，就需要去改装店清洗和保养它，麻烦得很！

如果改装了油性空气滤芯。

那么每隔5000公里，就需要用专用的清洗液来清洗它，并且重新上油；

如果改装了电脑程序。

那么车子发动机和变速箱的保养周期全部都要缩短。

这样才能尽量减小发动机和变速箱的磨损消耗。

但如果只是更换了4条更好的轮胎！

那么只需要每隔半年，检查一下每条轮胎的胎压就行。

例如我就在车上常备一个轮胎充气泵。

只需要设定好我这几条轮胎需要的压力值，然后直接连接好气嘴。

再按一下开关，就能给轮胎充气了！

超级简单，任何一个普通车主都能轻松完成！

以上4点，就是改装家用车时第一步要更换轮胎的原因！

希望对大家有所帮助！

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