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国产车越来越喜欢用大轮胎，不只是为了让车子更好看。

在一定程度上，大轮胎也可以帮助提高底盘性能，并且让车子看起来更高级一点。

什么叫“轮胎大”

轮胎大小其实可以分2个部分，一个就是轮毂，土话就是钢圈，金属的部分的尺寸大小；另一方面是轮胎橡胶的部分宽窄。

轮胎比如说：215/55 R17，这个“R17”就是轮毂金属的部分的尺寸，而这个“215”是轮胎从上往下看的宽度。

比如说：卡罗拉低配、朗逸次低配用的是15寸的轮毂，中配是16寸的轮毂，只有顶配才有17寸的轮毂。

同价位的国产车，吉利博瑞全系17寸轮毂，新宝骏RC-6全系18寸轮毂，奔腾B70标配18寸轮毂，顶配19寸轮毂。

国产车在轮毂尺寸上开始越来越大，都大一圈的。

而且国产车的轮胎也更宽，车子从正面看或者后面看过去，轮胎像是趴在地上一样的。

比如说：朗逸、卡罗拉用的是195、205mm宽的轮胎，只有顶配是225mm宽。

吉利博瑞全系215mm宽，新宝骏RC-6和奔腾B70全系轮胎宽225mm。

拿手机打个比方好了：轮毂、轮胎的尺寸就有点像是屏幕的那一面，轮胎宽度就好比是手机的厚薄。

举个例子方便理解，其实手机是不能滚动起来的。

轮胎大看着更好看、更贵、提升档次

轮胎大确实更好看，符合潮流

首先，国产车喜欢用大轮胎，确实能让车子更好看一点，更符合潮流的嘛。

南京林业大学梁晶的硕士论文，分享给你，《比例与尺度在汽车造型中的应用研究》上面说。

时下汽车设计当中，流行“大轮低舱”这种汽车设计，简单说就是和超跑是一样的。

比如说：法拉利488、兰博基尼埃文塔多，这种超跑用的都是20寸、21寸的轮胎，对吧？

超跑车高只有1.1m、1.2m，要知道普通的轿车一般高1.5m，SUV有的都1.7、1.8m了。

所以说，从侧面比例来看，超跑就是很经典的轮子大、整个舱是低的，对不对？轮子都有可能有车子一半高了。

国产车用上更大的轮胎，也是为了靠近这种审美风格，顺应潮流。

消费者也在意轮胎，更好宣传

而且，在车子的造型上面，消费者也是对轮毂比较关注的，也喜欢这样的设计。

像是很多玩改装的朋友们，改外观第1件事情就是：“咱们这4个圆圈要不要把它换换大？”经常会是这样的，对吧？

同济大学汽车学院李彦龙、朱翔的论文，《基于消费者心理的汽车外观量化评价方法研究》，上面做了个问卷调查。

它发现汽车的侧视造型，就侧面看的造型，是外观中最受关注的，其中在侧视造型中，轮毂的受关注程度排名第2，仅次于腰线。

国产车用尺寸大的轮毂，就可以更好地宣传自己的产品，比合资车还更有优势。

华中科技大学朱力硕士论文，分享给你，《华系汽车品牌的产品宣传策略研究——对于成熟行业弱势后入者生存发展的案例研究》里面这么说的。

在产品宣传当中，和同类竞争对手比较，这是一种展示优点的方式了。

比如说：刚才卡罗拉、朗逸和几款国产车等等，这几款车子在轮胎尺寸方面的差距，线下销售卖车的时候就可以讲了。

“你看，隔壁合资车，你看，轮胎都这么小的，肯定小气！都不够档次，对不对？”

“你看，超跑轮胎都是很大的，我们轮胎就大！性能也是好，对不对？轮胎也是不错的。”就变成有个卖点，就是可以推出去。

国产用大轮胎，除了好看还有啥好处

国产车底盘有不足，可以用轮胎弥补

不过用大轮胎，不仅能让车子外观更好看，其实对车子的抓地力也是有好处的，尺寸变大了、轮胎更宽了。

米其林官网去看了一下：16寸的轮毂最大只能选到225mm宽的轮胎；17寸的轮毂最大能选到235mm宽；18寸，255mm宽。

也就说：尺寸越大，一般宽度才能大。

轮胎更宽之后，和地面的接触面积就更大，抓地力也就更好了。

山东理工大学李亚龙的硕士论文，《轮胎抓地与磨损性能有限元分析及协同提升方法研究》里面有讲到过。

轮胎的抓地性能和路面之间的切向摩擦力有关，在花纹块系数相同的情况下，接触面积越大，与路面间的摩擦力就会越大。

打个比方：窄轮胎就好比是用4个手指头撑在地上，宽轮胎就好比整个手掌、脚掌摁在地上。

相对来说，用手掌、脚掌肯定就是更稳的。

国产车当中比较有名的领克03+，胎宽就是245mm，算是比较大了。

同价位其他性能车，比如说：高尔夫GTI，用的还只是225mm宽的轮胎了。

所以说，国产车用大轮胎，还能在一定程度上弥补底盘性能的不足。

我们之前的视频也讲过的：底盘开发难度大，投入也大，需要大量的经验和时间。

目前来看，国产车的底盘性能和国外车企相比，至少不能说是完全一样吧，还是有点差距的吧？

有了轮胎这个加分项，一加有可能还能反超合资车就愿意干这种事情了。

就好比：小明虽然主课成绩一般，但是他体育和艺术有特长，在中考的时候有加分，最后还是和人家一样上了重点高中，就是有点弯道超车的味道。

国产车也用豪车用的大轮胎，来提高售价

而且再来讲，除了可以提升操控性，更大的轮胎可以让车子看起来更高级，更方便国产品牌冲击更高的价格。

比如说：像是劳斯莱斯、宾利这种超豪华车，还有很多超跑的，21寸、22寸的钢圈都会出现的。

我们心里就会下意识地觉得：你看，贵的都是用大的，大的就是好，大的就是贵！心理作用上面就会觉得更大就是更贵，就是更高级。

江南大学刘柏松等人有篇论文，《神经心理学下的潜意识交互设计方法》上面讲到。

潜意识会影响人们的感知、记忆、好恶、感觉等等方面。

用了大轮胎的国产车，卖得稍微贵一点，反而就是顺着这个想法的。更贵一点，更大一点，应该也就更好一点，更高级一点，更容易被消费者接受了。

现在很多国产品牌发布的高端产品，就是这么来的。

比如说：蔚来ES8，21寸轮胎，是吧？最近比较火的极氪001，21寸大轮毂。

大轮胎既好看又补足了性能，更高级

总得来讲，国产车用大轮胎，不只是为了好看，也能在底盘性能上进行一定的弥补。

而且用了大轮胎之后，车子看起来也的确更加高级，有助于国产车冲击高端市场。

为啥进口和合资车没有发动机罩

国产车不仅舍得用大轮胎，其他地方也是比较愿意堆料的。

比如说：合资车或者进口车，引擎盖「啪」打开来，乱糟糟一大片。

国产车引擎盖打开来，发动机护板、发动机引擎盖，隔音、隔热棉，什么东西「哒哒哒哒」全部都装上去了。

为什么合资车和进口车用发动机护板的很少？他们在想什么东西？

都说国产车配置比较高，为什么国产车可以做得配置比较高，而且价格还比人家便宜呢？

之前第1辆买国产车的朋友，他们差不多快要换车的时候，下一辆他买国产车吗？还是他要考虑换了？

案例、资料、分析、论文，我都给你整理起来了，足足8篇干货。

关键词：国产车

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参考文献

[1] 梁晶.比例与尺度在汽车造型中的应用研究[D].南京林业大学,2011.

[2] 朱力.华系汽车品牌的产品宣传策略研究——对于成熟行业弱势后入者生存发展的案例研究[D].华中科技大学,2010.

[3] 李亚龙.轮胎抓地与磨损性能有限元分析及协同提升方法研究[D].山东理工大学,2020.

[4]李彦龙,朱翔.基于消费者心理的汽车外观量化评价方法研究[J].设计,2019.

[5] 刘柏松,辛向阳,刘源.神经心理学下的潜意识交互设计方法[J].包装工程,2016.