汽车轮胎批发信息博轮轮胎米其林轮胎价格表中国十大品牌轮胎排行榜

有个朋友，做朝阳轮胎代理有一段时间了。

他跟我吐槽最多的就是，为什么自家的高端轮胎总是卖不上价，合资轮胎张嘴就要1600的高端胎，他们家只是500-600的价格，但依然有大量的用户流失到隔壁的马牌、米其林店里。

国产轮胎的门槛，就在500块钱，上了500块钱就很疲惫了。

打开某平台，朝阳轮胎销量最好的轮胎是205/55/R16轮胎，单条轮胎成交价格不足350块钱，而我们应该知道的是，这代表着10-15万合资车最常见的尺寸。

最让他尴尬的是，挂上马牌Logo的同尺寸轮胎，成交价不足400块钱。

如果是我要换轮胎，我不会为了一条50块钱的差价选择朝阳轮胎，更耐磨更有品牌力的马牌更加对我有诱惑力，轮胎平均4年换一次，全车多花200块钱就用大牌，何必用国产？

国产轮胎生存环境非常恶劣，一方面是低端市场没有话语权，另一方面是高端市场没有品牌力与技术竞争力。

就像我刚才说的那样，500块钱以内的市场，国产轮胎基本上已经没有话语权了，暂且不说马牌、米其林这种一线大牌已经把价格拉到最低，甚至有一些大牌把价格做的跟国产一样，比如说邓禄普、固特异、普利司通。

合资轮胎跟国产轮胎价格一样，你选谁？

汽车轮胎需要更高的速度、更好的耐磨性以及更极限的支撑、排水力，才能保证高端车更好的表现，但目前国产轮胎基本上都没有在高端市场运营的经验，自然也没有话语权。

更何况，对于高端车车主来说，奥迪A6L配朝阳胎，总感觉怪怪的。

目前轮胎市场话语权绝对捏在外资品牌上，定价权国产品牌没有丝毫主导权，从10万家用车再到50万性能车的轮胎市场，马牌、米其林、普利司通、邓禄普等品牌都是强大的市场瓜分者。

轮胎是一个长周期的消耗品，同时与安全直接挂钩，再好的车与地面接触的也只有四个轮子。再加上4年一换的轮胎，使用合资轮胎的成本不比国产轮胎成本高太多，但合资轮胎的确在耐磨、耐刮、安静程度以及操控上更好，更让人放心。

我就是一个非常真实的案例，前两天那台车轮胎不行了 ，接近1000块钱买了马牌，虽然朝阳只是喊价500块钱，但还是将选择投给了外资。

我可以花20万买台国产车，但让我花1000块钱买国产轮胎，总觉得不是正确的消费方向。