摘要：阅读本文前，请您先点击上面的“关注”，可以免费订阅我们的最新内容，感谢支持捷安特是目前自行车行业公认的领头品牌，旗下的粉丝多为有钱人和自行车爱好者，大部分都是自行车，也有少部分是电动助力自行车，造型奇特，但性能很出色，比如今天我们要测评的远...
阅读本文前，请您先点击上面的“关注”，可以免费订阅我们的最新内容，感谢支持
捷安特是目前自行车行业公认的领头品牌，旗下的粉丝多为有钱人和自行车爱好者，大部分都是自行车，也有少部分是电动助力自行车，造型奇特，但性能很出色，比如今天我们要测评的远征200，一起来看看吧！
外观方面，捷安特远征200（EXP E+200）基本沿袭了自行车的形态，采用了三角钢管骨架结构，采用了一体式的铝合金锻造车架，轻量化且耐用。采用了一字型直筒握把，配有28寸的钢圈，该车创新设计把电池集成在了后座位上。
既然是一款电助力车，那么重点说下它的动力系统，该车采用了GIANT-VIC高效同步中置电机，并且搭载了VIC电机内置扭力，踏频和外置速度传感器的智能助力系统，搭配禧玛诺1X8变速系统，平路、山坡更加轻松。
值得一提的是，远征200搭载了捷安特自研的倍力动能技术，将电力和人力相结合，增强电动自行车骑行体验，拥有5种智能助力模式，分别是ECO经济、TOUR plus 舒适休闲、NORMAL旅游、 NORMAL plus快速穿梭 、SPORT 运动助力五种模式，它的助力比也是不一样的。ECO模式助力比是1:1。
该车创新的把电池集成在了后座上，电池的标准容量为0.8度电，电池类型为松下的精质高效锂电池 ECO模式下，该车的续航可达200公里，也就是400里，不过充电时间有点慢，要8-10小时。
舒适性方面，该车采用了优秀的运动组建，意大利SR的高档座垫，座杆采用的是直径30.9mm的铝合金材质，另外把横、把立都是铝合金材料。采用了qi前置液压避震，拥有63mm避震行程，700X45c ,60TPI的自带反光的真空轮胎。
刹车方面，该车采用了180mm的前置碟刹，后置160mm的碟刹，在时速45km/h的情况下，可以轻松制动。
这款远征200还搭载了捷安特自研的CIS智行系统，车身智能中控联接捷安特电动车APP，让骑行者拥有更多的乐趣。此外，前后原厂均配置了储物架子。
捷安特这款远征200（EXP E+200）属于入门的公路、山地两用的电动助力自行车，大部分的用户都能轻松上手，此外带电助力，本身骑行也很省力，可以一边通勤，一边健身，非常舒适。该车最大问题是太过小众，一方面是价格贵，另一方面如果作为通勤车，舒适性没有电动车好。各位，你对此怎么看？欢迎留言！
