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2799万的布加迪,雪藏7年,开了一千公里,换条轮胎3万

时间:2023-05-05 19:10:12 | 浏览:353

还记得这辆布加迪Veyron 16.4 Coupe吗?这辆车曾经停放在内地首家布加迪展厅里,后来由于种种原因,布加迪关闭了北京的这家展厅,不过车子一直在内地。这辆车在雪藏了7年之后,已经重出江湖。Veyron一共生产了大概450辆,包括了3

还记得这辆布加迪Veyron 16.4 Coupe吗?这辆车曾经停放在内地首家布加迪展厅里,后来由于种种原因,布加迪关闭了北京的这家展厅,不过车子一直在内地。这辆车在雪藏了7年之后,已经重出江湖。Veyron一共生产了大概450辆,包括了300辆硬顶版和150辆敞篷版。在当年, Veyron可是身份的象征。

这辆2008款布加迪Veyron目前行驶了1000公里,上牌的时间是2013年,报价2799万。当年的新车是2500万,不含税费。而目前2008款的Veyron在国际二级市场的拍卖价格在110万美金,700万人民币不到。之所以在海外价格不高的原因有两个,一个是产量较高,第二是车况差异大,那个时候的超跑都升值,只有Veyron在贬值。

国内外的超跑差价本来就很大,放在内地来说,2799万的价格对于买得起超跑的人几乎不会考虑。虽说布加迪Veyron是从零开始的顶级超跑,但是养护的成本超级高,又是十多年前的产物,如果买下来玩一段时间再卖,亏损百万起,还不一定卖得掉。

布加迪Veyron被打造出来的意义不仅仅是马力,而是布加迪把工程学最顶级的技术融合到了一辆车里面。说的再好,在内地就是得不到认可,法拉利拉法可以被转手N次,但布加迪没人考虑。想要玩布加迪,成本是相当高,就拿轮胎和保养来说。

布加迪在内地做一次保养的费用差不多5万美金,差不多31万人民币,目前内地超跑玩家们的超跑主要以拉法,迈凯伦P1,迈凯伦塞纳,保时捷918为主,没有哪款车保养需要这么贵。还有就是轮胎,布加迪Veyron的轮胎都是米其林特别定制的,而且前后轮胎的规格都不一样。

前轮胎规格:R20 265-680 ZR 500A,后轮胎规格:R20 365-710 AR 540A,一条前轮胎五千美金,后轮胎七千美金。一套轮胎差不多就要15万人民币,还不算各种运费。这种轮胎之所以要定制,是它可以承受400km/h的速度,一般轮胎是做不到的,每条轮胎制作需要花1个小时,并且按照飞机标准制造,橡胶也是特制的。尽管如此,当Veyron达到极速状态行驶后,轮胎最多也只能承受15分钟。

布加迪给车主的建议是每4000公里换一次轮胎,轮胎换到第三次的时候就必须换轮毂,这样可以保证极速时轮胎的密封性。如果换四条轮胎加四个轮毂,轻轻松松可以买一台入门保时捷。所以说老款的布加迪养不起,而目前新款布加迪的养护成本就不会这么昂贵。

布加迪快大家都知道,最高时速达407km/h,只有自己能超越自己。这在很大程度要归功于精湛的赛车制造技术。4个涡轮增压器把汽油压入含有64个阀门的16缸“W”型发动机,最大输出1001匹,最大扭矩1250牛顿米,百公里加速仅需2.5秒。

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