摘要：在最近这十几年的时间以来，我国的汽车保有量出现了明显的增加，尤其是在经济高速发展的今天，私家车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，许多家庭都能够轻松的买得起私家车，并且有的家庭还不止有一辆。和以前经济较为落后的年代相比，现在的人可以说是日子...
在最近这十几年的时间以来，我国的汽车保有量出现了明显的增加，尤其是在经济高速发展的今天，私家车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，许多家庭都能够轻松的买得起私家车，并且有的家庭还不止有一辆。和以前经济较为落后的年代相比，现在的人可以说是日子过得越来越滋润。
过去谁家买得起一辆汽车，就够他们家“吹嘘”好一阵子，因为在当时，许多人把这些当做是很有面子的事，其实放在今天也会让一些人觉得买车很有面子，不过一般是对于那种买豪车的人，大多数人都是买得起普通车的，所以没有什么值得炫耀的。
如今，我国的汽车保有量非常大，对于大城市而言，每到上下班高峰期时，路上总会堵得水泄不通，原本只要十几分钟的路程，人们要花上一个多小时才能够到达，为了解决这一问题，国家有关部门也出台了相关的举措，就比如一些地区实行限号，限牌、限购政策。“汽车限购”要取消？“郊区牌”来了，或产生“拥堵费”？
从1994年起，我国机动车就已经出现限购政策，距今已经有27年的历史。只不过最早大规模限购是在2010年的北京。由于北京作为我国的首都，城市容纳的人口也非常多，所以每到上下班高峰期时，许多道路总会堵得水泄不通，很多时候，一小时才只能行驶两三公里，这让许多开车上下班的人非常头疼。
为了解决交通拥堵问题，北京率先开展了大规模的车辆限购政策，人们要想买车，就必须取得机动车购买指标，每年仅仅只有20多万辆指标。虽然在限购令的实施之下，交通拥堵问题有了一定程度的解决，可是毕竟车辆非常的多，仍然存在交通问题。后来，许多城市为了解决自己地区的交通压力，也纷纷效仿北京的限购政策，如今已经有八个城市实施了限购政策。
近年来，国家有关部门放宽了限购令，许多地区也取消了限购政策，更值得一提的是，许多政府用使用管理来替代购买管理。并且，有关负责人还指出，工信部将完善基本的政策措施，同时，将我国的汽车产业和消费进行升级。也就意味着，在未来不再使用汽车限购。
以前是在购买时进行管理，现在是在使用时进行管理，这就表明以后买车不需要通过摇号或者获取指标的方式，但是在使用汽车的过程中，同样是会受到限制的。
目前，有很多地区都对外地车牌进行了地域的限制，就比如北京，把汽车分为六环以内和六环以外。如果六环以外的汽车要想进入六环以内的道路和通州区全域范围，就必须取得相应的准入证，每次的准入证有效期为七天。如果是载客的汽车，每年只能够申请12次准入证，对于其他车辆，则是不限制申请次数。
同时，要想进入到北京城区域，同样要遵守北京的限号政策，所有外来车辆必须在禁止的时间段以外行驶。除了北京有限制，上海和天津地区也推出了郊区牌照来限制车牌，就比如上海地区，同样是上海的车牌，但是沪c的牌照，是不能够进入到外环路内的区域。
因此，就有不少人调侃，明明是上海的车牌，却连外地的车牌都不如。正因为有这种郊区车牌的出现，所以，许多郊区地区的房产也发展得非常迅速，不会像以前那么无人问津。
除了以上几点措施，虽然放开了购车政策，但是为了避免交通变得非常拥堵，有专家建议征收“拥堵费”。即便目前我国还没有实施，但是早在英国伦敦就已经有这项举措了，明显可以感觉到，当地的交通拥堵情况得到了改善，由于进行收费之后，人们要想行驶到这段路，就必须得缴纳过路费，不少车主为了避免多花钱，就会有意避开这些收费的地段。
如果一味地限购汽车，是会影响当地经济的发展的，但是这项政策要是真的取消了，同样也会造成交通更加拥堵。所以，为了解决这些问题，可以适当地对部分地区征收拥堵费用，从长期的发展来看，好处肯定是大于坏处的，不仅不会阻碍经济的增长，还不会对产业的发展造成影响。目前，我国关于缓解交通拥堵现象的政策正处于商讨阶段，至于能不能落到实处，还要有待时日考量。
