摘要：我前年在高速上爆胎，服务区咬牙切齿地用高价换了一个朝阳胎，后来干脆就又弄了个朝阳，这样前轮两个都一样了。说实话，朝阳胎用的感觉很不错啊，感觉比原来的外国胎稍微硬一点点，但耐磨多了，前几天看了一下，还是挺好的，短期内都不用换。基本上是越硬的轮...
我前年在高速上爆胎，服务区咬牙切齿地用高价换了一个朝阳胎，后来干脆就又弄了个朝阳，这样前轮两个都一样了。说实话，朝阳胎用的感觉很不错啊，感觉比原来的外国胎稍微硬一点点，但耐磨多了，前几天看了一下，还是挺好的，短期内都不用换。
基本上是越硬的轮胎越耐磨，但是噪音越大，抓地力越小。家用车中的雪地胎就很软，但是化雪后就得赶紧换下来，不耐磨。F1类的赛车用的热熔胎就是高性能软胎的极致了，跑起来就像口香糖一样粘在赛道上，抓地力超级好，但是寿命超级短。最极端的大概是美国那种跑4分之1英里直线竞速的TOP FUEL赛车的后轮胎，排气管对着轮胎烤，获得极致的抓地力。
一个轮胎a，81%的质量120%的价格，一个轮胎b，80%的质量80%的价格，一个轮胎c，79%的质量130%的价格，如果开客货运的车，轮胎损耗严重，首先会图便宜选择b，选择结束。
如果是家庭用车，你跑去店里换轮胎，能告诉你，c是原厂的，a不是原厂但是大牌，你也可以选择便宜的b，再加上家庭用车频率并没那么高，就想着我要是图便宜影响了安全怎么办呢？我之前新车带的肯定是原厂的，好像用起来也没什么问题，不然就原厂的吧。
逻辑其实就这么简单。
买轮胎只看牌子的？看性能啊大哥们！静音操控耐磨等等各种轮胎都是不一样的。
轮胎是有耐磨指数这个参数的，越是高性能轮胎，越不耐磨，高耐磨的轮胎一般是营运车用的，私家车不建议用。我们纯干饭人，车子走的路也是千奇百怪的，高性能的胎遭不住啊。就你知道。难道要做到更耐磨不是更容易吗？就是个配方问题。国产为什么不能成名牌，和芯片是一个道理。中国有世界最硬的钢为什么？
告诉你一件事，耐磨和静音是两个方向，不能兼得，耐磨不静音，静音不耐磨。静音和车的密封性也有关系啊，胎噪大小先不说，车子本身不密封啥声音都会进来。
国产胎卖不过外国胎，主要是大家对轮胎与国货都不太了解和在行。国产胎质量到底如何？更是少有人知道！只能任由修理、卖胎商家推荐外国的高价胎。其实，提高国产胎的口碑、销量，一是行业社团组织要经常、公开、固定地开展全国范围的轮胎测试、评比工作，让国产胎标准、质量为国人所知，二是要联系媒体配合，进行国产胎市场推销。中国这么多人、这么多车，但很少看到相关行业社团组织为这个社会做点什么！媒体更是天天忙跟风娱乐去了！
航空和轿车轮胎确实比不上老外的。轿车上的国产品牌是主打性价比，中低端基本不会差距很大。高端来说那肯定是需要技术沉淀的。当然我们绝大部分普通人也用不着那么多。对于我来说最重要的指标就是静音，开车的时候噪音大挺烦人的。但是静音和耐磨好像不能兼得哈哈。
但是，我用的是国产万力胎。车开了六年，轮胎也没磨到更换线，怕高速上行车出状况换了琳珑胎。另一台英菲尼迪，去年换胎也换成了国产的。我在途虎换的双星轮胎，比进口的便宜不少，用着挺好。另外，我是几乎所有的东西都尽量购买国产的，包括手机、电脑和厨房抽纸。
