摘要：轮胎，咱们货车司机经常接触的玩意，补胎，换胎，看似简单，其实也有一些学问。首先来说说选胎与装胎应知道的几点。 1.轮胎尺寸应与车型相适应，如尺寸过大，会降低汽车的推进力。尺寸过小，会使轮胎超负荷运转，造成过早磨损或炸胎。 2换用新胎时，最好...
轮胎，咱们货车司机经常接触的玩意，补胎，换胎，看似简单，其实也有一些学问。首先来说说选胎与装胎应知道的几点。
1.轮胎尺寸应与车型相适应，如尺寸过大，会降低汽车的推进力。尺寸过小，会使轮胎超负荷运转，造成过早磨损或炸胎。
2换用新胎时，最好能全车成套的更换，如果不能，应该把新胎装于前轮，以保证行车安全。
3，同一辆车上所装的轮胎，其厂牌，型号和花纹力求一致（挂车车头与拖板可忽略）。
4，后轮安装双胎时，禁止将高低压胎和大小花纹胎并装，而且两胎的磨损程度也应相似。另外，应将磨损较轻直径稍大的轮胎装于外侧，以适应拱形路面。
5，除真空胎以外的钢丝胎或尼龙胎，内胎和衬带的尺寸，都必须与外胎相适应。
装配轮胎时，应注意以下几点。
1，装合内，外胎时，应先擦抹干净，在内，外胎接触面撒上滑石粉，如果外胎上面有“△”“X”“0”“囗”“↑”等标志，表示此处是轮胎较轻的部位，内胎嘴或充气嘴应对准这个位置。
2，麻将块或带斜形的条纹胎，应按规定的方向装，在轮胎的侧旁有箭头标志着旋转方向。切忌装反。
3，双胎并装时，两只轮胎的气门嘴应对称排列互成180度角，有利于平衡以减少轮胎的磨损。内侧轮胎的气门嘴应与外侧的轮辋孔对正，以方便检查气压与加气。
4，轮胎装配后在车辆使用中，均应检查轮胎的气压，不够时及时补足，没有哪一个轮胎是绝对密封的，即使再好的新胎，每星期气压也会降低0.1-0.3每平方厘米。
说到轮胎充气，就有“气压不当”一说了，气压应根据轮胎的大小，层数而定，同一车型使用不同厂牌轮胎，其充气标准也不一样，同厂牌尺寸的轮胎安装在不同的车上，或同一车不同的位置上，充气标准也不一样，所谓气压不当，就是指气压高于或低于轮胎的充气标准，当然，对于现在出厂的轮胎，全按照轮胎上规定的气压标准来充气，那是不现实的。
1.气压过低，如果气压过低，车子在动力的作用下轮胎会产生变形，也叫“鼓肚子”，变形的大小，与轮胎所承受的负荷有关，负荷越大，况且气压低，变形就越大。气压过低的轮胎，在行驶中轮胎内部温度可高达100度以上，由于橡胶在高温下抗拉强度，耐磨性和粘结力都会有显著的降低，因而会产生以下几种损坏情况:
1，钢丝松散脱胶，因变形较大，内壁钢丝间的摩擦增加，加上橡胶在高温下粘结力降低，则使钢丝与橡胶局部脱落，严重时将辗烂轮胎。
2.钢丝断裂，可别小看胎内钢丝在轮胎变形状态行驶时的一张一弛，次数多了，造成钢丝疲劳，加上高温，钢丝自己断裂，造成炸胎，这就是很多人说，我的轮胎气压没有很高，为什么会炸胎的主要原因。
3.加速胎面磨损，橡胶在高温状态下耐磨性降低，加快了胎面的磨损，从此也可以分析出为什么轮胎夏天比冬天磨得快的原因了。
4.内壁破裂，行驶中如碰到障碍物，局部变形过大，一个小拳头大小的石头可以把轮胎顶到内部破裂，这种破裂逐渐发展，最后导致轮胎爆破。
加快轮胎侧旁磨损，如装在双胎上，因气压不够造成二胎互相“亲吻”，造成二胎相互磨擦而使轮胎侧旁损坏。
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