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未来蓝牌自卸车什么样?轮胎前小后大,825后单胎车型亮相公告

时间:2022-09-29 21:45:01 | 浏览:7136

【卡车之家 原创】2022年开年,蓝牌新规一锤定音,其中对蓝牌小自卸提出了一定的要求,除了要求整车总长度必须控制在5米以内、货厢内宽不超1.8米之外,更为严苛的是蓝牌小自卸后胎必须使用单胎设计,这对现阶段大多数蓝牌自卸来说无疑是当头一棒。自

【卡车之家 原创】2022年开年,蓝牌新规一锤定音,其中对蓝牌小自卸提出了一定的要求,除了要求整车总长度必须控制在5米以内、货厢内宽不超1.8米之外,更为严苛的是蓝牌小自卸后胎必须使用单胎设计,这对现阶段大多数蓝牌自卸来说无疑是当头一棒。

自卸车居然是单胎设计,还能拉多少货呢?蓝牌新规发布之后,很多人对“新款的蓝牌自卸”提出了质疑。

后双胎蓝牌自卸将在今年3月1日正式停产,部分符合标准的产品可以延长销售期、上户期至9月1日,也就是说9月1日后上户的只能是后单胎小自卸。那么,市场上有何动向呢?


在蓝牌新政下,后双胎小自卸或成“绝版车”,不少卡友也准备在新规实施前入手一辆后双胎小自卸,当时就有行业人士预测,春节过后或将迎来一波购车热潮。在春节前期,我们便走访了成都某车辆园。据了解,市面上的后双胎蓝牌自卸车售价有了一定涨幅,大约在1000-2000元左右。

然而在2月份过完年后,我们再去车辆园了解情况时,事情发生了180度大转变。“行情不行,即便是降价,购车的用户仍然很少,并未出现抢购热潮,部分车型甚至已经开始了价格的下调”,某蓝牌自卸销售和我们聊到。

首先是整体大环境不行,运费持续走低,如果不是刚需必要的话,不会继续购买新车。其次新政发布后,很多卡友都处于观望阶段,不会那么冲动地去抢购后双胎自卸,更加理性和冷静不少。此外严查自卸车超载超限的情形越来越多,在合规装载的前提下,蓝牌自卸车1.5-2吨左右的装载能力无法让人满意。

最后则是二手车对新车形成了一定冲击,运费的低迷和用车理念的改变,愿意购买二手车的卡友越来越多,性价比也会比新车更高。不过还是要提醒各位卡友,二手车行情复杂,要谨慎选车。


“目前市场上蓝牌自卸几乎都是后双胎布局,后单胎的产品最快还得等上一阵子”,某蓝牌自卸销售告诉我们。由于新法规发布时间不久,我们也在市场上搜寻了一阵,并没有找到符合最新要求的车型,当然整车尺寸5米内、货厢内宽1.8米内的产品还是有不少,唯独就是后双胎这项规定,基本上卡死了绝大部分蓝牌自卸车。

其实在市面上还是能找到很多后单胎微卡,不过自卸车的话几乎没有,当然这次也与这两类车型的市场定位有关。后单胎微卡在意的是燃油经济性、灵活性等方面,而普通的蓝牌自卸车更多是拉一些装修建材、砂石水泥等重货,需要车辆有强悍的承载能力,后双胎显然是一项不可或缺的配置。

毫无疑问,蓝牌小自卸改后单胎后,最明显的变化就是承载能力的变化,单从轮胎上的承载系数就能发现不同,以6.00R15 10PR轮胎为例,单胎承载重量为825kg,双胎最大负荷重量为730kg乘以2,也就是1460kg。如果是同种层级和规格的轮胎,后单胎和后双胎两者承载能力将近1.77倍的差异。

很多卡友认为后双胎改后单胎只是更换轮胎而已,实际上这里面涉及了大量的工作。更换后单胎后,整车轮距、车架宽度、车桥尺寸以及板簧等方面都会重新设计,并且为了保证承载性能,后单胎会使用规格更大、层级更多的轮胎,例如7.50 R16 16PR或者8.25R16 18PR一类的轮胎等等。

在工信部最新的车辆公示上,我们发现了多款配备后单胎的蓝牌自卸车,其中有飞碟奥驰、时风风菱、时风风顺,除了更换为后单胎之外,轮胎规格也有了很大差异。

首先从图上就能发现,飞碟奥驰采用了后单胎设计,不过公告里并没有标明轮胎尺寸。车辆总长控制在4995mm,并且货厢内长提供2670、2710、2720、2760、3020、3060mm多个尺寸,货厢内宽可选1760、1770、1800mm三种规格,动力方面搭载了一台锡柴2.2升的CA4DB1-11E6发动机,整车完全符合最新蓝牌政策。


另外一台时风风菱自卸车辆总长为4870mm和4710mm,采用后单胎设计,提供6.00-15LT 10PR/7.50-16LT 16PR,6.00R15LT 10PR/7.50R16LT 16PR规格轮胎,动力方面搭载的是一台全柴Q23-95E60发动机。


最后一辆时风风顺提供4770mm和4680mm两种选择尺寸的车身总长,同样为后单胎设计,搭载2.2升的解放动力CA4DB1-11E6发动机。相对而言,这辆车的轮胎规格更为丰富,后轮最大尺寸来到了8.25R16LT PR18,比现在常见的6.00R15 10PR、7.00R16 14PR大了不少,虽然为后单胎布局,但这样的规格尺寸去应对普通标载运输问题不大。

这次公告还有一大看点,时风这两台蓝牌自卸采用了前小后大的轮胎配置,例如时风风顺的7.00R16LT 8PR/7.50R16LT 16PR规格轮胎,前轮和后轮的规格完全不同。

这样一来既能满足法规要求的同时,更大尺寸的后单胎也能为车辆提供更多的承载潜力,并且还有利于降低自重,何乐而不为呢?这也是可以理解为未来全新单胎蓝牌自卸在法规下的一项妥协。

● 编后语:

此次蓝牌新规涉及范围之广,让车企和经销商措手不及。要知道,大部分大蓝牌自卸车的使用场景就是拉重货,而采用后单胎的目的就是限制蓝牌自卸车超限超载问题,承载能力肯定会受到一定影响,未来这种后单胎设计的小自卸可能更多面对的是标载运输市场。

如此一来,对载重要求较高的卡友,或许向上考虑购买黄牌车型也是一种选择。那么卡友们,你们会考虑在9月1日前抢购后双胎“绝版车”,还是在9月1日后购买后单胎自卸呢?欢迎在评论区告诉我们。(文/图 龚弋新)

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