摘要：据美国ACT研究报告的数据分析，2022年北美商用车市场处于有利地位，这对卡车轮胎市场来说可能是个好消息。据悉，北美物流运费在2021年年底处于创纪录水平，车队和司机的盈利能力一直在随着运费的提高而上升，因此预计卡车司机在2022年将有充足...
据美国ACT研究报告的数据分析，2022年北美商用车市场处于有利地位，这对卡车轮胎市场来说可能是个好消息。
据悉，北美物流运费在2021年年底处于创纪录水平，车队和司机的盈利能力一直在随着运费的提高而上升，因此预计卡车司机在2022年将有充足的现金流。
同时，芯片短缺导致消费需求被压抑，消费者资产负债表处于有利地位。
分析指出，北美2022年货运行业面临的挑战与2021年相同，仍然是供应链和劳动力短缺的问题。从2021年开始的“缺芯”问题现在也仍然存在。
此外，集装箱积压问题严重，二手商用车价格的飙升，意味着司机及车队对商用车固定产能的严重依赖。
2022年北美商用车轮胎市场形势一片大好，反观国内，仍然一地鸡毛。
据悉，2021年12月份重卡销量再次下滑，这也是自去年以来连续第八个月的下滑，业内人士称，今年1月份重卡销量依旧惨淡。
同时据相关媒体报道，整个2021年国内柴油价格总计上调了1430元/吨，用油成本明显增加。
1月18日，国内油价迎来了2022年首次调整，其中0号柴油上涨0.28元/升，以载满50吨货运计算，每跑100公里要多花11元左右，跑1000公里就是要多花110元左右了，这将导致货运行业继续下行。
