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趣味知识:汽车轮胎「8类型」特点解析-选择轮胎其实很简单

时间:2022-09-29 22:44:44 | 浏览:1504

汽车轮胎按照功能可分为三大类,其中HT公路轮胎有可分为五小类。几乎每个轮胎品牌都有完善的产品线,所以选择轮胎并不需要过于纠结品牌。需要做的是在确定类型后,综合预算决定品牌即可;下面来了解一下轮胎的三大类,雪地轮胎适用范围较小,本篇不讨论。功

汽车轮胎按照功能可分为三大类,其中HT公路轮胎有可分为五小类。几乎每个轮胎品牌都有完善的产品线,所以选择轮胎并不需要过于纠结品牌。需要做的是在确定类型后,综合预算决定品牌即可;下面来了解一下轮胎的三大类,雪地轮胎适用范围较小,本篇不讨论。



功能分类

  • HT_highway terrain tire,释义为铺装路面轮胎。

  • AT_all terrain tire,释义为全地形轮胎。

  • MT_mud terrain tire,释义为泥地轮胎。

上述三类轮胎是各类型乘用车型普遍的选项,HT公路轮胎适合轿车、SUV、MPV等主流代步车型。AT轮胎则主要用于ORV(越野车),以及主要用于户外通勤的皮卡车;其特点为轮胎冠层的花纹间隙比较大,而且是以块状横纹路为主的结构。在泥泞路面可以有效的在“压出”造型,保证车辆能够顺利的脱困。


知识点:任何「全能型」事物都属于“中等生”,简而言之为各项功能都具备,但是每一项功能的水平都会比较一般。AT轮胎也是如此,其越野通过能力不如「MT泥地轮胎」,因为MT的冠层块状凸起的间隙更大,在泥泞路面的抓地力会更强。其次AT轮胎由于纵槽的设计不够理想,在铺装路面无法有效的排出积水,所以AT在铺装路面的表现也比较差,当然MT会更差。



HT轮胎分类

  • 耐磨型

  • 静音型

  • 运动型

  • 均衡型

  • 载重型

「公路轮胎」可分为上述五类,其核心区别可理解为“补强剂”的差异,对于轮胎硬度与强度产生了一定程度的影响。耐磨型HT轮胎会加入大量的补强剂提升硬度,在同样负载的前提下与路面的摩擦系数会略差一些,不过磨损的速度也会慢的多。此类轮胎适合商用车辆,比如年均行驶里程超10万公里的出租车,或者以高频率长途通勤为主的商务车型,普通家用代步车没有必要选择。


知识点1:轮胎的更换标准有两种参考方式,其一为磨损到胎冠沟槽内的凸起点,齐平后则轮胎的排水能力与抓地力都会非常差。其二为轮胎橡胶层自然老化开裂,冠层沟槽下方的橡胶层厚度仅为6mm左右,侧壁的厚度也只是6mm左右;如果这两个位置明显开裂,则轮胎的结构强度会被大大破坏。轮胎出现老化开裂的时间节点一般为4年左右,大部分家用车的年均行驶里程还不足一万公里,而即使是静音型轮胎也能磨它个六七万公里。那么还有必要选择耐磨轮胎吗?

图1:轮胎磨损极限参考


图2:开裂老化的风险


知识点2:静音型轮胎是家用代步汽车的首选项,因其抓地力也已经相当不错。运动型轮胎的抓地力会更强,但是这种轮胎的行驶噪音会更大,原因为行驶中冠层形变的程度更大,且接地面也要大得多;胎冠与地面的接触碰撞不仅会加速磨损,同时也会提升噪音音强。均衡型轮胎就像是“AT”,各项功能都具备都是每项成绩都一般,这种轮胎适合行驶里程比较多的家用汽车。载重型轮胎自然适合微卡皮卡等车型,只要胎冠设计按照HT标准,其抓地力(稳定性)还是可圈可点的。



总结:HT公路轮胎的理想选项应为「静音型」,前提类型可以按照实际用车需求的差异决定。至于品牌不再赘述,轮胎这种物件不论是进口合资还是自主品牌都有优秀选项,没有必要盲目追求高价大牌,供参考。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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