摘要：冬天天气凉，去售后补了胎压，售后师傅告诉我，轮胎该换了。印象中车也没开几年，17年的车到现在刚刚4年，同时自己开的也不多，只有4万多公里，原厂胎也不是非常老，就没想着换。后来师傅说，按照常规，4年就得换轮胎了。4年，是中国轮胎行业协...
冬天天气凉，去售后补了胎压，售后师傅告诉我，轮胎该换了。
印象中车也没开几年，17年的车到现在刚刚4年，同时自己开的也不多，只有4万多公里，原厂胎也不是非常老，就没想着换。
后来师傅说，按照常规，4年就得换轮胎了。
4年，是中国轮胎行业协会给出的建议更换时间，而欧美相关规定的建议时间，是更短的3年。显然这个标准放在中国乘用车市场中，几乎没有几个人能够做到。
原因很简单，一来是3年、4年的车辆如果驾驶公里数不多，那么轮胎的状态不会很差，没有提前更换的必要，二来更换轮胎的成本并不低。
普通的10万级合资车，更换一套轮胎的成本需要2000元至少，稍微好一些的车辆更换一套轮胎则需要3000元甚至更高。
当然，基于安全考虑，提前更换轮胎防患于未然，的确是一个不错的做法，但更换轮胎也需要考虑到轮胎的状态以及自己的经济实力。
先来说，啥样的轮胎应该更换。
4年时间，补胎次数非常多的轮胎，该换就换了吧，补丁多说明轮胎状态差，一方面会增大漏气的风险，另一方面结构也会受到影响，补丁数量过多的轮胎没有保留的必要。
同时，公里数较大的轮胎也应该更换，4年时间跑了7万公里以上的轮胎，没有保留的必要，一方面制动能力减弱，另一方面存在安全隐患，如果经常刹车纹路都有可能磨平。
什么样的轮胎可以再等等？
4年时间只跑了3万公里的车，更换的必要不大，如果开的少，同时又有自己的独立车库，本身车辆就不是风吹日晒，那么轮胎的状态不会差。
轮胎的橡胶都不是普通橡胶，具备很强的抗磨性，所以只要纹路清晰，不龟裂那么就没有提前更换的必要。
更换轮胎其实和保险车辆一个道理， 根据自己的状态来更换。
使用次数低，而且也没有超过规定期限，那就可以等等，比如说一台车只跑了5个月5000公里，你非让他更换机油，这就是典型的浪费。
有的车要求8个月8000公里更换，有的车更长，比如说雷克萨斯的保养周期可以拉长到1万公里，那么提前保养的意义是不大的。
更换轮胎需要辨别其状态，花纹如何、是否有鼓包、补丁是否太多等等，都需要详细分析，总而言之一句话，让你4年就更换轮胎的，基本上都属于一种，想提前抽你钱包了。
