汽车轮胎批发信息博轮轮胎米其林轮胎价格表中国十大品牌轮胎排行榜

文 | 华商韬略 吴苏

中国企业中，华为和福耀玻璃之所以能成为中国制造的典型代表，除了自身努力攻坚，一个不容忽视的原因是，国内庞大市场的助攻。

要知道，福耀玻璃在国内汽车玻璃市场的占有率达到65%以上，是中国最大的汽车玻璃生产商。换句话说，中国市场犹如福耀的“压舱石”，为其出海征战打下坚实基础。

华为也是这样，2020年备受冲击，海外市场下滑严重，国内市场却实现销售收入5849.10亿元，同比增长15.4%，收入占比达65.6%。得益于此，华为走得才更稳当。

相比之下，因为没有抓紧国内市场，国产轮胎成了被外资倾轧的对象。

说到国产轮胎，不少人对它的印象还停留在“低端”、“劣质”等层面，但其实，经过这些年的发展，国产轮胎已经提升了自己的实力，用焕然一新来形容也毫不为过。

2016年，央视财经频道《消费主张》节目曾播出一期节目，主题为“你不了解的中国制造——轮胎篇”。节目中，用几个国家的品牌轮胎直接进行测试，结果，国产轮胎的优异性能得到彰显。

举个例子，8次撞击测试后，价格最贵的法国品牌轮胎骨架直接断裂，美国知名品牌轮胎第7次撞击后就发生漏气，但中国品牌轮胎并无大碍。

而在水压爆破环节，价格最低的中国品牌，耐压数值达2563kpa，安全倍数达标准的10.3倍，表现优异；价格为中国品牌两倍的法国轮胎，安全倍数仅5.2倍，不及中国轮胎一半。

至于刹车测试，价格最低的中国品牌刹车距离为27.5米，比法国品牌还要少2米，这是一个足以让业界瞩目的“战绩”。

然而，你可能也发现了，无论怎么凸显国产轮胎的实力，都抹不掉“四字魔咒”：价格最低。问题是，国产轮胎性能并不比国际大牌差，为什么卖不出高价？

原因有很多，比如国际大牌的品牌影响力更大，更善于也更舍得砸钱营销，但这些原因之外，有一个因素与国产轮胎行业自身密切相关——他们选择用低价争夺海外市场，硬生生把海量国内市场“让”给了外资。

中国轮胎行业成长之初，低价确实发挥了关键作用。

最明显的例子，就是山东。得益于集齐发展轮胎产业需要的全部要素，尤其是拥有比大庆油田资格还老的东营油田，和工程机械、载重汽车都相当发达的用胎市场，从上世纪90年代以来，山东成为全国乃至全球影响深远的轮胎生产基地。

当轮胎生产出来后，包括山东轮胎企业在内的国产轮胎，大多以低价为“杀手锏”，不仅拿下国内市场，还大量出口。然而，当外资品牌大量杀入进来，低价产品被打趴下，国内市场转而由对方主导。

外资疯狂到什么地步？以漂亮国轮胎品牌固特异为例，进入中国市场后，短短6个月内就筹建300家零售加盟店，“创下几乎平均每天开设两家新店的惊人记录”，而法国轮胎巨头米其林也以每年新增约100家经销商的速度进击。

不要以为外资只吞食高端市场，恰恰相反，“猛兽”几乎不挑食。一位中国工程机械网的专家透露：“2007年，外资巨头释放产能后，极大地冲击国内轮胎市场，其发展路径是从高端向低端切入。”

这样做的结果是，外资一度拿下国内轮胎市场约80%的市场。

当大批国产轮胎明白过来，开始扩大声量，加大营销力度，提升实力追求高端，试图加快国产品牌对外资轮胎市场份额的替代，却收效甚微。

公开数据显示，国内乘用车轮胎三分之二的市场份额仍然由外资品牌占据，且中国高端轮胎主要依赖进口，进口轮胎价格还超出国产轮胎出口均价的2倍。

你可能会退一步想，既然国产轮胎能出口，那就只赚出口这份钱，也不算坏事情吧？

市场风平浪静时，主打出口似乎没啥大问题，但随着市场“震荡”加剧，又把“生命线”和出口紧紧捆绑，相当于大半条命捏在别人手里。

现实已经给出答案，从2010年以来，市场开始供过于求，出口均价一路下跌，利润越来越低，买设备和运营企业累积的贷款越发沉重。如此一来，工厂或经销商破产屡见不鲜，借贷续命的人有的“甚至到了跳楼的地步”。

仅仅去年，就有超过50家国产轮胎企业破产。资金链断裂、产能落后，被认为是他们被淘汰出局的主要问题。

一边是国内轮胎市场被外资品牌牢牢把控，一边是从国际市场赚得越来越少甚至入不敷出，国产轮胎的发展环境日益严酷。

回过头来看，如果国产轮胎企业能够像华为、福耀玻璃那样，努力吃透中国市场，并用国内市场作为企业发展的“超级加油站”，今日的困局不说完全避免，至少可以保存更多实力来应战。

可以说，这是国产轮胎行业带给中国制造的一个“惨痛”教训！

参考资料：

1.《中国轮胎80%的市场份额将要被外资侵占》，电缆网

2.《40年中国轮胎发展史》，卢克文工作室

3.《2021年中国轮胎行业进出口现状与进出口结构分析 高端轮胎依赖进口》，前瞻产业研究院

——END——

欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。

版权所有，禁止私自转载！

部分图片来源于网络

如涉及侵权，请联系删除