汽车轮胎批发信息博轮轮胎米其林轮胎价格表中国十大品牌轮胎排行榜

如果将汽车轮胎按照地区分类，大致可以分为欧洲、北美、日韩、东南亚、中国。轮胎和所在地汽车工业息息相关，甚至间接决定了品牌定位。

典型如韩国，韩国汽车产品定位亲民家用，韩泰、锦湖也比较注重这方面。日本和美国是汽车老牌大国，两国汽车市场高度捆绑，所以两国轮胎品牌也主要以经济和越野为主。中国和东南亚地区的轮胎品牌，也都根据当地的汽车企业定位，诞生了比如玛吉斯、佳通、朝阳、玲珑等主要轮胎品牌。

欧洲有些不同的是，作为汽车的发源地，大量的运动赛事和跑车、豪华、家用、经济型汽车的全方位涉足，使得欧洲诞生了诸多性能顶级、品类全面的轮胎品牌，包括大家耳熟能详的德国马牌、米其林和倍耐力等。

选择合适的轮胎前，先搞清楚需求。

大多数轮胎品牌都有从上到下全面的布局，有经济、豪华、舒适、性能等各个系列，所以如果不是完全家用、经济趋向的车型，售价在15万以上，对操控、静音有些要求时就可以重点考虑欧洲品牌了。

问题是，一款轮胎不可能方方面面做到尽善尽美，如果有，那就是方方面面都不是最好的。

如果在意成本，应该侧重考虑耐磨，但是耐磨一定程度上会影响舒适性和操控性，噪音也会增加。对于一些非入门车型来说有些得不偿失。出租车一般会倾向选择耐磨轮胎。

如果在意性能，比如领克03+、高尔夫GTI、宝马240i这一类的车子，需要重点考虑抓地力。抓地力好的轮胎可以有效提升车辆极限，相应的耐磨会变差。如果为了迁就耐磨，整车性能得不到发挥，事实上会造成更大的浪费。

如果是商务出行，比如别克GL8、奔驰V一类的车型，需要重点考虑舒适性。

如果是新能源车型或者豪华轿车，由于先天出色的静谧性或者对静谧性的高要求，应该侧重静谧性选择轮胎，以获得更加安静的乘坐感受。

有了需求就可以按图索骥选择产品了。多数汽车品牌有明确的系列划分，要理解一点都不困难，比如德国马牌旗下一共有三个大类：全能、运动和越野，命名规则是Conti-XXXX-Contact-数字。Conti是德国马牌的缩写，Contact是固定后缀，数字代表世代。重点是XXXX的部分。

全能型用Eco（经济）、Comfort（舒适）、Max（高级）、Ultra（更高级）、North（北方）代表。运动型用Sport，越野型用Cross和4X4、AT等标注。通过英文就能容易判断轮胎特点。

比如MC6，全称是ContiMaxContact 6，是一款兼顾运动和舒适静音的全能型轮胎。

如果不知道需求，可以「尊重原厂顶配车型选择」

顶配车型选择的轮胎是一个非常重要的参考标准（降成本的骚操作）。

大多数汽车品牌不太在意顶配销量。顶配存在的意义，主要是展示全面武装的科技配置以及完美的性能配置，所以顶配车型不会像入门车型一样在意成本，而是会精心适配一款轮胎。

否则，你以为为什么媒体测试时都是顶配？有时候买到的车和媒体的感受会不太一致，也不用太在意。

以我的君威GS为例好了。

君威GS配的是德国马牌MC5轮胎（别克特别喜欢用德国马牌）。MC5是一个全能轮胎，一般稍微高级点偏运动的车型都会选择。

MC5特点是高速行驶时的稳定性和干燥路面上的操控性，此外保持了降噪和减震能力，可以提供一个舒适的体验。别克选择这款轮胎恰恰反映出别克君威GS的变化。

相比上一代君威，别克希望新君威不再过分强调运动，而成为一款偏运动风格的主流家庭轿车，让更多家庭选择，所以君威GS的轮胎和普通君威保持了一致（吐槽）。尽管海外是20寸，尽管海外是掀背，到了国内，为了压缩成本，君威GS变成了一款加装了GS套件的家庭轿车。

不过，君威GS提供了很好的硬件基础，如果用户希望提升潜力，可以参考上一代君威GS。2014款君威GS曾选择了245/35 R20的德国马牌ContiSportContact 3。

从MC5到CSC3，基本就是鸟枪换炮了。CSC系列是德国马牌专为高性能跑车装配的轮胎，最大的特点是转向精确，不对称花纹肋条的设计，即便车辆各种「扭捏造作」都能保持强大的抓地力。

通过顶配车型，车主很容易选择更高级的轮胎。

这一代君威GS虽然轮胎发生了改变，但德国马牌MC5也是一个非常不错的选择。既然官方为顶配选择了MC5，肯定是考虑悬架、动力方面的表现。作为德国马牌的主力之一，MC系列事实上有很多豪华品牌也在选择。

比如，蔚来ES6就采用了德国马牌MC6，但出发点完全不同。

就操控而言，蔚来ES6不算优秀，比较软的悬挂，比较大的车身，转向比较模糊，整体还是侧重豪华、舒适和静音。不过，蔚来坚持双电机，ES6性能实际一点都不差。对于这样一款比较重又豪华的新能源汽车来说，制动和舒适都需要兼顾，选择MC系列完全意料之中。

至于MC6而不是MC5，是因为新配方和新花纹，MC6有更优秀的干湿抓地力和排水性。哪怕是一些悬架调校不算出色的车子，都可以依靠这款轮胎取得更好的成绩。

不过，这种方法不太适用于新能源车型，因为蔚来ES6没有明确的高中低配，不像特斯拉、Mustang Mach-E一样，有性能版和长续航版之分。

个人认为，长续航版本首选低滚阻和静音。性能版本目前有很多分歧，有些品牌默认性能可以牺牲静谧，甚至会增加引擎声效，有些品牌则希望继续保持新能源车型的静谧性优势。

比较典型的是极星2和奥迪eTron，极星2双电机顶配选择了德国马牌CSC6；奥迪eTron高配同样选择德国马牌CSC6。

之所以高配选择德国马牌CSC6，是因为强调抓地力的性能轮胎，往往噪音较大，而德国马牌最大的特点之一就是静音，拥有的ContiSilent静音技术，可以在保证电车强大的抓地力之下，保持静音，最大可以降低9分贝。

虽然9分贝看起来不大，但实际体验起来非常明显，毕竟70分贝的噪音是60分贝的十倍，不是简单地加减。

极星2为了强调自身性能和静谧这一对矛盾时，就以德国马牌ContiSilent静音技术为背书。

ContiSilent实际上是一种在轮胎内壁附着吸音棉材料的技术，不是某种花纹。通过在轮胎内部设置吸音棉，直接吸收轮胎与路面撞击产生的噪音，其他噪音在轮胎内部反复折射，最终被逐渐吸收。与此同时，在轮胎内部涂ContiSilent材料，可以减少路面对轮胎内部空气挤压产生的噪音。

所有的这些技术都在轮胎内壁完成，不影响轮胎外部花纹和材料，也就不会影响原有的性能。基本上目前大多数性能车型，既要求性能又要求噪音的话，就会选择德国马牌。

缺气保用轮胎的选择

汽车轮胎里还有一个特例就是缺气保用轮胎，这种轮胎宝马、奔驰在用。实际上这种轮胎利用的是加厚的轮胎胎壁，缺点显而易见，那就是既重又贵还特别硬。

重导致油耗高、动力损失，贵导致使用成本增加，比普通轮胎贵150%，硬导致舒适性差，噪音高，所以采用这种类型的轮胎，静谧性一般都不咋地，所以能不选就不选。

极氪和凯迪拉克LYRIQ提供了一种新选择。如果订购极氪001，选装更高级的轮胎，会发现一种德国马牌自动修补轮胎。

自修补这个技术实际上要比缺气保用更好用。缺气保用利用的是胎壁，自修复利用的是一种密封胶，德国马牌称为ContiSeal自修补技术。

ContiSeal自修补技术利用一种高粘性和流动性的丁基橡胶（比较贵），均匀附着于胎壁内侧，通过均衡的流动和粘性，应对日常的一些扎钉扎钉（直径小于5mm）的穿刺。轮胎扎钉之后，密封胶可以附着于周围，完成快速密封。将扎钉拔出后，密封胶会自动粘结，完成对扎孔的修复。

这种材料化学稳定性很高，由于附着于内壁，对降低噪音也有一定的帮助。

这种技术优秀点在于，在拥有普通轮胎的舒适性和经济性之余，还能起到缺气保用轮胎的效果，虽然两者实现的方式完全不同。

最后，汽车轮胎品牌各有各的优势和特点，没有绝对唯一的答案。高阶消费者心中自有答案，根据车型性格选择轮胎，一般消费者根据顶配推荐和主流产品选择即可。

只是要记住，销量最多不见得是最适合你的。