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动态测试:固铂、佳通、万力、回力4款经济舒适型轮胎

时间:2022-09-30 01:53:16 | 浏览:5732

在上一次,我们已经对固铂ZEON ECO C1、佳通Comfort 228、万力AP028 和回力R30这4款轮胎进行了静态的评测(静态评测文章请点:固铂、佳通、万力、回力4款经济舒适型轮胎大比拼),也了解到4款轮胎的各项数据;到底这些数据

在上一次,我们已经对固铂ZEON ECO C1、佳通Comfort 228、万力AP028 和回力R30这4款轮胎进行了静态的评测(静态评测文章请点:固铂、佳通、万力、回力4款经济舒适型轮胎大比拼),也了解到4款轮胎的各项数据;到底这些数据对性能影响怎么样?接下来我们将进入动态评测部分,通过场地测试去了解4款轮胎各自的性能特征。

动态测试部分,我们的测试还是围绕体验和测试轮胎的舒适性、抓地力和制动安全这三方面,把四套轮胎分别装上CT200h上,然后在同一路段或场地测试噪音、干地百公里加速、干地s制动、极限绕桩和绕圆五个测试项目。由于场地的限制和安全考虑,我们并没有做湿地加速和制动的测试。

车内/外噪音测试

噪音测试方面,我们主要通过车内和车外几个速度来衡量4款轮胎的胎噪抑制水平。在车内,我们测试60km/h、80km/h和100km/h三个速度的噪音水平;而车外只测试60km/h和80km/h两个速度。

一款轮胎的舒适性好坏,除了轮胎传递到车厢内的震动外,噪音也成为很好的衡量指标。轮胎行驶在路面上,我们发现四款轮胎对车内噪音影响并不会太明显。三种速度下,通过噪音仪监测发现四款轮胎对内静谧性的差别最大只有2.5分贝,最小0.3分贝,耳朵不灵都难以辨别。四款轮胎中,对车内噪音抑制最好的是万力AP028,其次是固铂C1和回力R30,佳通228排最后。

在车外噪音上,四款轮胎的平均值有三款都很接近,除了回力R30在60km/h时稍微高出近3个分贝外,其他的区别不大。

● 干地百公里加速

干地百公里加速考虑轮胎的抓地力,全油门、关ESP,弹射起步,虽然CT200的弹射很受限制,而且受制于试驾车的限制,车况一般,导致成绩并不漂亮;不过在同一个条件下进行测试,我们还是能看出彼此的不同。

百公里加速的成绩,回力R30的成绩最出色,为12.20秒;紧接着是万力的12.21秒,佳通和固铂的成绩分别是12.26秒和12.27秒。这是测试五组成绩去掉最高和最低,然后三组成绩平均的出来的。回力和万力的平均成绩只差0.01秒,二佳通和固铂的成绩也只是差0.01秒。

干地制动(100km/h-5km/h)

前面有交代过,由于车况的问题,车辆的制动成绩会受到一定的影响,100km/h-5km/h的最短距离是万力的43.49米,第二是固铂的44.79米,佳通和回力分别是45.71米和47.68米。4款轮胎中,万力的43.49制动成绩相对回力的47.68米,短了快4米。

极限绕桩

在绕桩这一部分,其实4款轮胎都是经济型轮胎,所以极限不会相差太远,都是60km/h附近,最高的是固铂C1,达到61km/h,最低的是万力AP028,57km/h就抓地力不足无法继续提升速度了。固铂C1和佳通Comfort 228二者比较类似,都是比较晚才出现响胎,响声出现后表明离极限不远,二者抓地力表现比万力AP028、回力R30要好。

万力AP028和回力R30则是比较早出现响胎,40km/h动作一大就会有声音,伴随声音而来的是抓地力开始逐渐下降,二者到了57km/h左右就感受到有滑移,抓地力明显下降,继续提速就直接把车推出绕桩路线之外。

极限绕圆

绕圆方面,固铂C1表现领先,经过约10圈依旧能够保持40km/h的速度不推出,耐久度是最好的,但无奈CT200h的牵引力控制系统没有办法持续关闭,所以速度不能继续往上试探,实在可惜。

佳通 Comfort 228和万力AP028成绩都是属于中规中矩,圈数都在6圈左右,二者都能够保持40km/h的速度绕圆,但耐久度没有固铂C1高,至于万力AP028,经过6圈后就开始一点点推出,虽然速度也能够上到40km/h,但是坚持不了多久,耐久度没有其他三款好。

● 编辑总结:

经过静态和动态的对比测试,4款轮胎的成绩也一目了然的呈现在我们的面前:舒适表现最好的是万力AP028和固铂C1;而在绕桩和绕圆这两个考验轮胎性能硬指标的项目中,固铂C1的表现无疑是最出色的,其他三款轮胎相对来说表现则较为平淡或者较差。

如果你购买轮胎时需要从这4款中选择,注重舒适静音的可选万力AP028,当然绕桩的成绩是不太理想;而如果想轮胎除了静音外操控更好,选择固铂C1准没错。

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