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关于汽车轮胎的选用心得,真实案例,深度参考!

2022-09-30 02:00:16 1013

摘要:个人建议:对于家用车来说,一年行驶2万km差不多了,也没有什么赛道激烈驾驶,所以不需要选择主打耐磨或操控的轮胎。相比起大费周折做整车密封,要想有效、简单且快速地提高整车NVH,更换静音轮胎是性价比最高的方案,没有之一。当然,对于公车和出租车...

个人建议:

对于家用车来说,一年行驶2万km差不多了,也没有什么赛道激烈驾驶,所以不需要选择主打耐磨或操控的轮胎。相比起大费周折做整车密封,要想有效、简单且快速地提高整车NVH,更换静音轮胎是性价比最高的方案,没有之一。

当然,对于公车和出租车,优先选择耐磨轮胎,不然就需要半年换一次轮胎了。。。

轮胎对于汽车的重要性是不言而喻的,对于家用车,轮胎很大程度上决定了一辆车的驾驶体验。相比起轮胎扎钉这种小概率事件,大部分车主遇到的问题其实是不知道自己应该选择什么样的轮胎。虽说好货不便宜,但这并不代表昂贵的轮胎就一定适合自己。那么,我们该如何去选择一条合适的轮胎呢?我会用我的亲身案例给大家做参考。在知乎,分享真实的故事。

先聊一聊轮胎的科普:

先介绍一下参数,比如一个轮胎是235/55 R19 101W,那么胎面宽度就是235mm,扁平比为0.55,表示断面高度是宽度的55%。R表示是带有子午线,19为19英寸,101为载重指数,比如101为825kg,1001为800kg,102为850kg。W为速度等级,比如H为210km/h,V为240km/h,W为270km/h。这里可以根据参数自己换大轮毂,换更扁平的轮胎等等调整适配参数,不过对于一般消费者而言,选择和原厂一模一样的参数规格的轮胎就可以了。

轮胎是橡胶品,即使放着不用也是有寿命的。因此大家也需要看以看轮胎的生产日期,轮胎上,包着椭圆圈里的4位数字,就是生产日期,轮胎的生产日期比较容易看,下图轮胎上4位数字就是生产日期,比如3617,前两位代表第36周,后两位是17年。这里大家选购轮胎要看一下日期,一般轮胎寿命5年或者磨平,绝大多数上班族是等不到磨平才更换的,因此有的轮胎放了半年了相当于寿命少了接近10%。有些专卖店搞大促销,有可能就是用的库存轮胎,大家要注意一下哈。

还有一点是轮胎的3T指数,即磨耗指数、抓地指数、温度指数。这三个指数的级别分别显示出耐磨程度、抓地力、耐高温的程度。其中磨耗指数反映轮胎耐磨程度,数值越大越耐磨,而且橡胶越硬,舒适度越差。反之数值越小耐磨度越低,橡胶越软,舒适度越好。抓地指数,从高到底依次是AA,A,B,C这四级,A最强,C级最低。温度指数表示承受温度的级别,由高到低为AA,A,B,C。AA为最高。

比如下图为240,表示比较不耐磨,普遍为280-320,如果车主平时上下班,路况不错,建议选择不耐磨的轮胎,提高舒适性,因为再耐磨也只能用个5-6年,没有必要。下图抓地力是A,温度也是A,说明耐温和抓地力还算比较不错。一般家用车选择A即可,不用追求AA级。

下面聊一聊我的换胎故事,供大家参考:

我的雷克萨斯NX200 原厂使用的是邓禄普St30 轮胎,规格是225/65 R17,和丰田老款RAV4使用的参数一样,唯一不同是雷克萨斯NX200是日本产的轮胎,丰田是中国产的轮胎,原材料不同,价格不同。抛开官方的宣传,这个轮胎是一个舒适的轻度越野轮胎,不对称花纹胎面设计,有宽大主排水沟,排水性能不错,雨雪天气比较适合,非常耐磨,很硬,官方说静音性不错,但是我觉得静音不怎么样。这个轮胎中国产的京东大概500多元,中规中矩的一款。

雷克萨斯NX

我个人觉得这个轮胎太耐磨了,我在3年开了6万km的时候,后轮由于踩了石头爆胎了,不得已去更换轮胎,此时轮胎磨损程度不严重,我觉得依然还能开6万km以上,因此把前轮换到后轮,两个前轮换新的轮胎(正常情况前轮磨损严重,先换前轮,后轮不换,我这个是爆胎,属于特殊情况)。

对于换什么轮胎,要根据不同驾驶条件来选择。因为我平时就是城市铺装道路,也不会去劈弯等激烈驾驶,我看原厂轮胎非常耐磨,但是静音性不好,而且上一代NX悬架很硬,因此我希望换一个软一点、静音性能好一点的轮胎,我可以牺牲掉耐磨性,反正5年也磨不完。当时我第一选择是米其林浩悦4代,这个轮胎很软,静音性能非常优秀,价格比较贵,800元一条,号称采用Evergrip技术的花纹设计,增加超过50%的排水空间,全新的橡胶,抓地力突出,什么静音肋条设计。不管如何,口碑确实不错。

来自官网的吹嘘

第二选择是马牌CC6,也是豪华舒适系列,尤其超级静音。胎纹看起来就很牛逼,什么消音舱设计、变频降噪器、路面适应配方等等技术,吹起来挺玄乎的,据说效果很好,价格也是800多元一条。

来自官网的吹嘘

比较尴尬的是,米其林浩悦4代和马牌CC6都没有我要的规格,对应的SUV版本就是米其林旅悦和马牌UC6,都是600多元一条,虽然也是主打静音,但是兼顾了一定的轻度越野和抓地力,所以不那么纯粹。做了对比,发现旅悦更合适我,因为它号称SUV静音届扛把子,而且当时它便宜几十元。

我买了两条装前轮,花了1300多,在途虎安装的。安装的时候我发现,旅悦的橡胶确实比原厂邓禄普软太多了,甚至一个手都能摁压变形。虽然我只装了两条在前轮,但是改善是立竿见影的效果,第一感觉就是软了,在胎压都是2.4bar下,通过碎石子路面明显感觉余震小,零零碎碎的振动没有了;第二感觉就是安静了很多,同样上下班的高价路静音效果明显,体验感的提升非常明显。

这两个轮胎也开了3年6万公里,后轮的邓禄普原厂轮胎已经坚持了6年12万公里了,4S店很早就让我更换了,我一直忍着没有换。导水槽深度依然不错,我推测还能坚持6万km(太耐磨了),但是6年的轮胎壁面全是1cm长度密密麻麻的裂纹,在胎面也是各种龟裂,为了安全还是要换的。

因为车开了12万km了,我也不计较什么静音舒适了,最终换了固特异的御乘II代,选择它没啥其他理由,就是便宜,一条400元。这个轮胎虽然号称是固特异史上最安静的轮胎,湿地性能优异,但是说实话,我觉得没有宣传那么给力,是一条400元价位的入门外资品牌轮胎的水平。

我把旅悦换到后轮,前轮装了固特异御乘II代,换的时候还看了一下胎纹,旅悦的胎纹磨损还是比较厉害的,一方面因为是前轮,一方面为了静音确实牺牲了耐磨。换上之后,固特异御乘II代的胎噪比旅悦还是明显一点的。

我估计下一次会试一下马牌的UC6,再感受一下静音胎的优势。


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