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来自第一线的奋斗报告丨腾森橡胶轮胎(威海):让更多“腾森造”驰骋五湖四海

2022-09-30 02:03:19 3490

摘要:来源:【威海新闻网】推开腾森橡胶轮胎(威海)有限公司成型车间的大门,工人们按部就班、紧锣密鼓地忙碌着。一条条轮胎在经历了密炼、压延、押出、钢丝圈成型、裁断等工序后,全部来到这里“集结”,完成最后的组合成型。在腾森轮胎车间,工人们按部就班、紧...

来源:【威海新闻网】

推开腾森橡胶轮胎(威海)有限公司成型车间的大门,工人们按部就班、紧锣密鼓地忙碌着。一条条轮胎在经历了密炼、压延、押出、钢丝圈成型、裁断等工序后,全部来到这里“集结”,完成最后的组合成型。

在腾森轮胎车间,工人们按部就班、紧锣密鼓地忙着生产

“这些只是‘生胎’,距离真正的成品还有些工夫。硫化后的成品,需经过严苛的工序检查,才可以投入市场。”提到这份“苛刻”,公司管理部部长孟萍萍神情中流露出骄傲:“腾森的每一条轮胎,绝对要百分百可靠。质量不达标的产品,一律切割、报废处理,绝不会流出工厂!”

成立15年来,腾森轮胎凭借着对工艺、质量的严苛要求,从一个“初生牛犊”成长为国内乃至世界丁基内胎和摩托车轮胎领域的“中流砥柱”,产品远销欧洲、东南亚、中南美、日本、哥伦比亚、斯里兰卡等60多个国家和地区,实现了海外市场销售逐年跳跃式增长。

瞄准行业短板 市场由“内”突破

山东是中国第一轮胎制造大省,2006年成立之初,腾森轮胎面对全省、全国乃至世界范围内“先行者”的竞争。

顶住压力,深思熟虑后,腾森轮胎决定从丁基内胎起家。当时,丁基内胎因其具有良好的气密性、耐热性、耐老化性,在市场上十分抢手。但由于生产难度大、工艺要求高,很少有企业能够做出成绩。

丁基内胎的生产难就难在对原材料和生产过程要求极高,公司研发团队反复实验、讨论,力求将细节做到极致。“在生产前端押出胶料过滤这一工序上,我们用的是三层、高目数滤网,综合孔径仅为同行业的35%,能最大程度杜绝细小杂质混入,保证轮胎优异的保气性能。”孟萍萍说,不仅如此,在后续的三个生产环节中,腾森轮胎也毫不松懈,将每一个细节都做到完美。

2007年,公司第一条丁基内胎成功下线。随后的短短几年间,腾森轮胎在内胎研发、生产方面崭露头角。目前,公司在轮胎配套市场中占据重要的市场地位,与玲珑轮胎、浦林成山、邓禄普、贵州轮胎等厂家建立了良好的合作伙伴关系。

发力摩托轮胎板块 “两条腿”走得更稳

凭借着丁基内胎品质优势,腾森轮胎在行业内站稳了脚跟,但公司并不满足于此。“企业要想长远发展‘两条腿’走路才会更稳。”孟萍萍说。

2010年,腾森轮胎决定“上新”摩托车轮胎产品。

看似是夕阳产业,实则潜力无限。在过去,传统的摩托车是代步工具,可眼下随着产业的转变,摩托车已经成为越来越多消费者娱乐、通勤的首选。随之而来的是,摩托车轮胎迎来了新的发展机遇。

瞅准机遇,腾森轮胎围绕原材料、配方、花纹、结构等领域不断创新。“抓地不耐磨,耐磨不抓地”一直以来是困扰轮胎行业发展的重大难题。为突破行业产品性能单一的瓶颈,公司研发团队历时4年,投入3000余万元,研发出了腾森壁虎系列高抓产品。

壁虎系列高抓产品彻底颠覆了传统轮胎概念,做到了抓地力和耐磨性的双重保证和完美兼顾,产品低温、干湿抓地性能远超竞品20%以上,里程性能达竞品2.5倍,腾森高抓胎的出现填补了轮胎性能空白,一经问世便受到了高端轮胎市场的欢迎。

“2015年,我们进行了第一次品牌定位,定位于‘国内最高端’,塑造品牌形象,提高品牌知名度和影响力。经过三年品牌发展,2018年公司进行了第二次品牌定位,打造‘国际化世界品牌’,提升市场竞争力和占有率。”孟萍萍说。目前,腾森轮胎在日本,销量占据进口品牌第一位;在马来西亚,连续蝉联115CC竞速赛冠军;在东南亚价格定位高于米其林25%左右……得到了众多国外市场的认可与信服。

眼下,即将进入四季度,公司来自铃木、标致、宗申、隆鑫等龙头企业的订单排到了今年底。完成年初既定的销售目标,腾森轮胎信心满满。(Hi威海客户端记者 孙大伟 张宇 文/图)

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