摘要：千里之行始于足下，轮胎对于汽车的意义，更甚于“足”。在过去的10年里，有100多款轮胎被我们推荐，如今，2020年度驾趣轮胎又揭晓了……通过综合评定2020年度测试过的所有轮胎的主、客观数据，有9个品牌的14款轮胎入选。最终，“2020年度...
千里之行始于足下，轮胎对于汽车的意义，更甚于“足”。在过去的10年里，有100多款轮胎被我们推荐，如今，2020年度驾趣轮胎又揭晓了……
通过综合评定2020年度测试过的所有轮胎的主、客观数据，有9个品牌的14款轮胎入选。最终，“2020年度驾趣轮胎”各项大奖尘埃落定,快看看这些更能够展示驾驶乐趣、更懂你的轮胎。如果你刚好要更换爱车的轮胎，它们之中总有一款适合你。
【2020年度驾趣轮胎评选结果】
年度最具驾趣跑车轮胎 德国马牌PremiumContact™ 6 SSR
年度最具驾趣跑车轮胎 米其林竞驰PILOT SPORT4
年度最具驾趣抓地轮胎 固特异鹰驰酷跑EAGLE F1 SPORT
年度最具驾趣抓地轮胎 倍耐力Cinturato P7
年度最具驾趣SUV轮胎 德国马牌UltraContactTM UC6 SUV
年度最具驾趣SUV轮胎 米其林旅悦Primacy SUV
年度最具驾趣静音轮胎 佳通Comfort F50
年度最具驾趣静音轮胎 耐克森N"priz CX轮胎
年度最具驾趣安全轮胎 路极轮胎 SU01
年度最具驾趣改装轮胎 耐克森N"FERA Primus QX轮胎
年度最具驾趣绿色轮胎 锦湖轮胎 ecowing ES33
年度最具驾趣冬季轮胎 耐克森WINGUARD-ice2
年度最具驾趣舒适轮胎 佳通Comfort F22
年度最具驾趣舒适轮胎 ATLAS AS350
年度最佳轮胎技术 带传感器倍耐力P Zero Trofeo R
年度最具驾趣跑车轮胎——德国马牌PremiumContact™ 6 SSR
德国马牌PremiumContact™ 6不但在操控性能上要强于主打运动的德国马牌CSC5，还带来了出色的舒适享受，以德国技术成就全新境界，成功让操控性、舒适性、低滚动阻力、长里程数于一身。德国马牌PremiumContact™ 6以优化的花纹和胎块结构赋予车辆更出色的运动操控性，如此的花纹设计比上一代的弯道操控性能有了很大提高，带来了更快的过弯车速，也带来了更激情的驾驭。PremiumContact™ 6在提供了最佳驾乘体验的同时，里程数也大幅提升，其提升数值达到15%，给车主带来了很大惊喜。新材料也使轮胎接地面的受力更均匀，而平顺的花纹设计提升了轮胎的舒适度，也有效降低了车内噪声。德国马牌PremiumContact™ 6 SSR为运动型轿车凯迪拉克ATS带来了出色的驾驶体验。
年度最具驾趣跑车轮胎——米其林竞驰PILOT SPORT4
米其林竞驰PILOT SPORT4涵盖了精准的操控性、出色的高速稳定性、卓越的干湿地安全表现，以及精致的绒面胎壁这四大突出特性为驾驶者带来更多激情。优化的排水主沟槽确保经过深积水路面时，轮胎能迅速将水排出，而弧形胎肩轮廓设计提高了轮胎横向排水的能力。带斜角的雕刻花纹在保持整体强度的同时，遇到积水路面时也会切碎水膜，带来更好湿地操控性能。轮胎花纹也是借鉴了FORMULA E电动方程式的赛事花纹设计灵感，形成较大的轮胎接地面积，带来更出色的过弯性能与高速稳定性。以前只用于超高性能运动轮胎以及赛事轮胎的创新复合材料覆盖层首次用于竞驰PS4，使轮胎不但可以更好地传递发动机动力，并且达到了更快的瞬间响应，给驾驶者带来更出色的人车一体的驾驭感。米其林竞驰PS4为小鹏P7带来了超跑的驾驶激情。
年度最具驾趣抓地轮胎——固特异鹰驰酷跑EAGLE F1 SPORT
固特异鹰驰F1系列轮胎是主打运动性能和驾驶乐趣的轮胎，设计灵感源自鹰的雄伟姿态，所采用的鹰爪抓地技术使其兼具精准操控及灵敏的刹车性能。“鹰爪抓地技术”，非常形象地表明了鹰驰F1酷跑的优点。胎面花纹采用了非对称性设计，4条主沟槽能够提升排水性能和纵向导向性。每两条横向花纹向胎面中央聚拢相交，俨然一只鹰爪的形状。驾驶高尔夫7在赛道里跑出的状态，无论急加速起步、紧急制动还是疾驰过弯，都要我们比日常驾车要激烈一些，鹰驰F1酷跑应对起来从容稳定，精准的操控稳定性能和灵敏的制动性能都让我很满意。
年度最具驾趣抓地轮胎——倍耐力Cinturato P7
这款为高端车型打造的轮胎在提升了干地操控性能的同时，更大程度地强化了湿地操控、排水和制动性能。其中湿地制动性能的优化成绩非常显著，使100km/h到静止的制动距离缩短了4m。倍耐力的工程师们采用的创新技术使得第二代Cinturato P7可吸收更多的路面噪音，从而提高了声舒适度和驾乘舒适度。此外，第二代Cinturato P7可行驶里程增加6%，减少了更换轮胎的频率，滚动阻力下降了12%，燃油消耗至多可降低4%，减少了二氧化碳排放。特殊的胎肩花纹块设计确保了其在干、湿地环境下更短的制动距离。另外，胎面设计和花纹块的刚性确保了更好的过弯性能，保证过弯时的触地面积最大化，并且在各种条件下确保操控的精准，同时舒适度也得以提升。在实际驾驶中会感受到当需要驾驭激情时，倍耐力第二代Cinturato P7带来了出色的操控性能，当常规驾驶时，它带来了舒适的旅途。倍耐力第二代Cinturato P7为沃尔沃S60带来了富有乐趣的旅途。
年度最具驾趣SUV轮胎——德国马牌UltraContactTM UC6 SUV
UltraContactTM UC6 SUV是德国马牌轮胎全新第六代产品UltraContactTM UC6的延伸，专为SUV车型打造，以优异的安全性及精准的操控响应诠释了“完美均衡”的产品理念。复合加强筋被放置在胎肩的横向沟槽内，以便在刹车过程中连接花纹块，从而获得更高的稳定性和刚度，会带来更短的制动距离；转向时，复合加强筋能形成坚固的胎面结构，以提供更多的侧向支撑，带来更准确的操控响应和稳定性。另外，轮胎胎面的互锁高分子配方能够保障轮胎的良好耐磨性，先进的含硅配方减少了轮胎的滚动阻力，从而降低了能量损失，提高了燃油效率。UC6采用新一代3D主动降噪系统2.0，能够打破轮胎沟槽中的噪声声波，从而进一步降低轮胎噪声。UC6 SUV轮胎为日产奇骏带来了出色的驾驶体验。
年度最具驾趣SUV轮胎——米其林旅悦Primacy SUV
作为揽途（Latitude Tour和Latitude Tour HP）的升级换代产品，旅悦将揽途所具有的安全、静音、舒适三大突出特性进一步提升，并且具备专为公路设计的双层胎体结构。作为米其林一款全新城市公路SUV轮胎——旅悦Primacy SUV定位于铺装路面，为消费者带来更卓越的公路驾乘体验，开发目标也是要进一步提升一款城市SUV轮胎在静音、舒适及安全性能上的表现。在驾驶中我们也可以体会到旅悦Primacy SUV轮胎为林肯冒险家带来了安静而舒适的驾驶体验，而在山路时也保证了出色的操控性能，保证了一款豪华城市SUV的性能表现，而其适合于四季使用的特点也带来了更好的实用性。
最具驾趣静音轮胎——佳通Comfort F50
偏向于舒适性能的Comfort F50 SUV轮胎更适合于那些喜欢公路旅行的驾驶者，对于追求城内驾驶时的舒适性的驾驶者而言，佳通Comfort F50一定能满足他们的需求。Comfort F50最大的特色是优化噪声与振动，使行驶更静音，驾乘更舒适。它采用了基于PDT3.0花纹设计平台的花纹节距优化技术（PISO），通过花纹块长度和组合的智能控制实现降噪效果。还采用了基于PDT3.0花纹设计平台的Rib块错位优化技术（RISO），分散接地印痕前沿与后沿的瞬时冲击能量，降低噪音分贝值，提升胎面花纹静音效果。在胎壁上标注有AdvanZtech，它代表着领悦科技，这正是突出它所拥有的静音技术。AdvanZtech汇集了佳通多项最新静音核心技术，不仅降低噪声分贝值，也更进一步影响声音品质，在降低噪声分贝值基础上，让那些去除不掉的噪声变得更悦耳和更具有舒适感。Comfort F50为斯巴鲁森林人带来了舒适的旅途。
最具驾趣静音轮胎——耐克森N"priz CX
耐克森N"priz CX轮胎在静音、舒适、油耗和外观设计这四方面都很优秀，在快速环路上跑到限速80km/h的上限，除了车身风噪，基本感觉不到来自轮胎的噪声。N"priz CX出色的静音效果除了采用了较软的橡胶配方，还有轮胎花纹上的一些“秘密”。轮胎上四条主沟槽和胎面上节距排列设计的花纹都可以抑制和降低车辆行驶中轮胎产生的噪音。耐克森N"priz CX的外观设计也非常漂亮，无论是胎侧的logo字体、搭配的花纹，还是整个胎面的花纹块设计排列，都显得高级感十足。更柔软的轮胎配方带来了舒适感，同时在车辆高速过弯时又不会让产生过度形变，它依然有很好的支撑，增强舒适性的同时也不失稳定性。
最具驾趣安全轮胎——路极轮胎 SU01
国产轮胎中通过欧盟认证的中国品牌，这款路极轮胎SU01具有耐磨、抗载、节油、稳定的特点，尤其在制动性能上带来了出色表现。从胎面花纹看，明显感觉到它是一款偏运动的轮胎，既有花纹设计简洁的一方面，而在花纹细节上又有它出色功能的地方，显然它的花纹设计是参考了几款著名轮胎花纹之长。4条宽大的排水沟槽带来了良好的排水性能，而胎肩上的横向花纹可以将路面积水快速从侧面排出。简洁的花纹带来了更多的轮胎接地面积，也就是带来了更好的操控性能，以及保证了更高的极限抓地力。大块头的胎肩花纹块带来了更好的侧向支撑，在弯道能够带来更高的过弯极限，以带来更好的驾驭激情。
最具驾趣改装轮胎——耐克森N"FERA Primus QX
在具备非常出色的运动操控性的同时，耐克森通过各种技术手段把N"FERA Primus QX的低噪音、低油耗等都做得很优秀。耐克森N"FERA Primus QX的胎面花纹采用的是非对称设计，胎面的纵向主沟采用了三宽一窄的设计，既可以强化在湿地驾驶中的排水性能，也可以具备很出色的导向性能。胎面上的横沟槽辅以细纹的设计也是为了提升抓地力。在直道上可以让你充分感觉到轮胎所传递来的出色抓地力和稳定的导向性能，不管是快速起步还是紧急刹车，N"FERA Primus QX都表现出了令人信赖的性能。N"FERA Primus QX胎肩的外侧花纹条块采用了加宽设计，也就意味着强化了车辆在转弯时轮胎的稳定性和操控性。耐克森N"FERA Primus QX为奥迪A4 L带来了更多驾驶乐趣。
最具驾趣绿色轮胎——锦湖轮胎 ecowing ES33
锦湖 ecowing ES 33 轮胎采用非对称花纹设计，应用3D技术强化花纹块硬度，提升干地操控性；4条宽大的主沟槽面积占据整体抓地面积的22.5%，排水快速，湿地性能显著；为进一步优化制动性能，胎面花纹还采用了40°～45°斜线布置；另外，胎肩内侧还使用了散热凹槽设计，以避免轮胎高温带来的性能下降。面对在内蒙草原路面高低起伏，山路蜿蜒，不好的路况随时出现，突然变成土路，突然出现大坑，刚刚还在阳光里，突然就大雨倾盆的挑战，锦湖ecowing ES33带来了出色表现。胎肩外侧巧妙地运用空气动力学设计降低高速行驶时的空气阻力。几乎满载的搭载1.6L自吸发动机+6AT朗逸在复杂路况行驶1000km，油耗仅为6.1L/100km。
最具驾趣冬季轮胎——耐克森WINGUARD-ice 2
换上耐克森WINGUARD-ice 2 这款冬季胎之后，在冰雪路面上明显感觉到出色的轮胎的抓地力，为日常驾驶带来更多的自信、更多的安全感。耐克森WINGUARD-ice 2这款冬季胎，采用三条宽大的主沟槽设计，沟槽最深8.74mm，这样在湿滑的泥雪路面可以快速排水，确保良好的贴地表现。较之上代产品，轮胎花纹明显不同，而且采用了非对称设计，这更利于应付寒冷、复杂的路况。耐克森WINGUARD-ice 2冬季胎内侧花纹，采用细密且细小的花纹沟设计，以提升冰雪路面的牵引力；而外侧花纹，采用大块花纹设计，以增强胎块间的刚性及抓地性能，使得弯道性能和操控性能得到提升。
最具驾趣舒适轮胎——佳通Comfort F22
从胎面表面整齐有序的花纹可以发现佳通Comfort F22的4大特性，首先通过精准调节花纹块长度并优化花纹块排列顺序，实现花纹噪声频谱调节，以此降低花纹噪声、提升驾乘舒适度；优化调整花纹块相对位置关系，形成错位排列，分散花纹块对地面的冲击能量，实现降低花纹块噪声；多角度花纹沟槽设计，有效抑制轮胎接触路面时的噪声能量，降低泵吸效应带来的噪声；采用静音结构设计与智能模拟评价方法，降低轮胎结构振动所引起的噪声。对于以追求舒适驾驶的雷克萨斯ES350来说，佳通Comfort F22这款轮胎就像是好马配好鞍，带来了更加舒适的享受。在街道上的起步加速时，佳通Comfort F22带来了良好的抓地力；而在变线超车时，也是带来了精准的操控；在一些花砖路面和水泥路面， F22也带来了良好的舒适性。
最具驾趣舒适轮胎——ATLAS AS350
作为国产轮胎的高端品牌，ATLAS轮胎为国内消费者带来了更高性价比的高性能轮胎,传递的是在获得静音与舒适体验的同时，获得更优异的干、湿地操控性能。内侧胎肩采用开放式花纹设计，既利于高速行驶时的散热，又使轮胎的排水性能更出色。就像当前流行的运动性能轮胎一样，ATLAS胎面花纹也采用了非对称布局。外侧花纹辅以细密的刀片式花纹，大大提升了湿地和冰雪路面的抓地性能，并实现了更多的轮胎接地面积，以提升操控性能。针对胎肩而言，还采用了当前流行的变节距花纹设计，以减少行驶时轮胎发出的噪声。另外，AS350还采用了合理的花纹沟深度使轮胎具有更长的行驶里程。从其花纹设计特点可以看出它是一款适合于四季应用的四季轮胎。
年度最佳轮胎技术——倍耐力P Zero Trofeo R
轮胎的电动化发展不仅是贴上“Elect” 标签的性能化，还有贴“芯片”化。这是P Zero再次聚焦赛道，是倍耐力Cyber部门专为热爱赛道驾驶的超跑车主呈现的一款赛道专用产品——赛道狂热（Track Adrenaline），为车迷和专业人士设计。赛道狂热通过轮胎内置芯片可以将轮胎数据发送到手机APP，作为面向车迷、专业车手和驾驶学院，能同时做到圈速计时和实时监测轮胎的压力和温度。赛道狂热（Track Adrenaline）由三部分组成：一个能装在车上的电子盒、P Zero Track Adrenaline手机APP和内置传感器的P Zero Trofeo R轮胎 。电子盒配有出色的GPS单元，保证了精准的地理定位，比赛线路和时间。
这一系统结合了遥感勘测和轮胎数据，来识别并通知驾驶者何时暖胎、何时加速及何时进站。系统基于遥感勘测和实时分析，为每个赛段提供精确的圈速计时、分段时间、最高时速和平均时速、加速、刹车、理想圈数和与上个赛段的对比。
