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轮胎性能好不好?学会这个,一眼就看懂

2022-09-30 02:05:11 387

摘要:轮胎在保养项目中从来都是一个昂贵的项目。很多“非玩车”的“居家车主”们都纠结到底买什么轮胎,毕竟轮胎这玩意属性打眼压根看不出任何区别,全靠商家的介绍“包chui装niu”。那么问题来了,车主老爷们有没有能力可以自己来分辨和选择呢?答案肯定是...

轮胎在保养项目中从来都是一个昂贵的项目。

很多“非玩车”的“居家车主”们都纠结到底买什么轮胎,毕竟轮胎这玩意属性打眼压根看不出任何区别,全靠商家的介绍“包chui装niu”。

那么问题来了,车主老爷们有没有能力可以自己来分辨和选择呢?

答案肯定是有的!

今天泰哥就来跟大家简单聊一下,关于轮胎选购中的一些小诀窍!

轮胎的取向理论上

从内外侧花纹就能一探究竟

大家买轮胎都遇到过一个问题,就是每条轮胎看起来都差不多,胎面的沟沟壑壑长得都差不多,但同样的规格价格却能差个几百上千。

那今天的第一个部分泰哥先来给大家普及一下如何从胎面了解一款胎的性能!

在开始内容前先给大家普及一下术语。

首先,一条轮胎的整个胎面部分像下面的图片分成六个部分:

Shoulder—胎肩

Groove—纵向花纹

Sipe—花纹细缝

Tire rib—花纹条

Tread block—花纹块

Lugs—横向的花纹沟。

首先我们来聊聊胎肩,胎肩的作用就是起到胎面和胎侧的连接作用,一般车辆的外侧花纹会设计的比较宽大一点,这个目的是为了主要是为了干地操控取向设计。

所以车主们第一眼看轮胎干地强不强,就看外侧胎肩的胎面花纹大不大,横向花纹是不是又浅又少。是的话,那这款轮胎就是侧重于干地操控性能,反之则更侧重于湿地排水。

看完外侧自然要看内侧,内侧花纹胎肩的胎面花纹主要作用就俩:排水和静音,排水非常好理解,轮胎的花纹沟槽主要作用就是用来排水(没得辩)。顺带着起到消音作用,而花纹沟槽越宽,所产生的空腔噪音自然也就越大。

拿个齿轮在桌面上滚一下大家就知道胎噪问题了。

那我们回过头来看看上面的图,左侧轮胎内侧胎肩花纹比较细碎,而右侧轮胎就比较宽,自然噪音是右侧更大一点。

那么怎样减少轮胎噪音呢?简单的很,也是减少花纹或者把花纹切细呗!

大家看看这条轮胎的内侧胎肩部分的花纹,是不是又少又细碎?

没错,这款轮胎就是一条正儿八经的静音轮胎,可以看出内侧靠近车身部分的胎纹非常细碎紧密,外侧的花纹也是非常的细碎,所以综合看下来这款胎就是典型的静音系列!

用三款轮胎搞清楚

花纹设计就能看出轮胎取向

看完文绉绉的理论,我们现在来实操。

这里泰哥在路边随机找了三台车拍了轮胎花纹和各位单独分析一下!

首先我们来看看下图的第一条轮胎,这条轮胎的外侧的花纹块非常大,有这样几个特征:外侧大花纹块、侧向花纹沟槽宽大、主排水槽又宽又深、内侧花纹则有刀槽设计。

看完后大家思考一下这个轮胎取向是怎么样的?

接下来泰哥挨个跟各位分析~

外侧花纹块

一眼可见的就是又宽又大,可以看出这个花纹特别注重操控,更大快的胎面橡胶就意味着干地时可以有更大的接地面积。

外侧胎面的横向花纹

一般来说横向花纹主要目的是降噪,而这条轮胎的横向花纹特别宽,而且与纵向沟槽直接划通。这种设计会造成沟槽内的空腔噪音直接通过花纹传递出来,明显不是静音设计。很明显,这是横向的排水槽,用于补足外侧胎面沟槽窄小排水量不足的缺陷。

主排水槽和内侧花纹

主排水槽大家肉眼可见就是非常宽大,这就意味着轮胎单位时间可以排出的水量越高,而且排水槽两侧的肋带花纹十分细小,这是高刚性设计。

内侧花纹对于操控的压力较小,所以使用了变节距+刀槽设计,用来减少因为内侧胎噪通过轮拱翼子板传递到车内。

所以结论就是,这款轮胎是一个非常侧重于干湿地操控的轮胎,其定位就是偏舒适的高性能轮胎。(就是倍耐力4代P0)

然后我们来看看二号选手~

有了前面一张图的分析各位车主老爷们看看这款轮胎是个什么取向?是不是和第一个轮胎差不多~

和明显这款轮胎大致的取向和前面的轮胎一致,但是可以发现这款轮胎内侧花纹更为激进一些,做封闭处理,所以意味着胎噪巨大。但外侧花纹却没有第一款轮胎这么激进的大花纹块。

所以综合下来这两款轮胎都是高性能轮胎,这条轮胎更为偏科一点更侧重于排水,因为内侧花纹无静音设计(公布答案:这款是第三代的倍耐力P0)

最后我们清楚第三号选手!

这款轮胎的花纹看起来是不是没有前两个选手这么“单纯”了是吧~整个胎面花纹特别细密,那这款轮胎的取向我们再来挨个分析一边遍~

外侧花纹块

整个看起来有很多“7”字型花纹绕来绕去,在外侧胎肩和胎面上画S,这个设计主要是用于降低轮胎胎噪的,而且这样的设计还有降低滚动阻力的效果。

外侧胎面的横向花纹

外侧横向花纹我们这边可以一眼看出与主排水槽没有直接划通,所以不负担排水任务。而与主排水槽还有一层菱格花纹的小“肋带”作为过渡,这种花纹与横向花纹组合在一块,主要是起到补强外侧花纹刚性的作用,所以还是低滚阻取向

主排水槽和内侧花纹

大家看到主排水槽两侧有很多斜向花纹和“7”字形花纹,主要作用是不损失刚性的前提下吸收轮胎空腔噪音,中央肋带毫无任何花纹,是为了保证刚性。

内侧花纹和外侧花纹设计思路类似,使用了变节距设计,为了减少轮胎频率共振带来的胎噪。

综合看下来这款轮胎高刚性的花纹设计非常多,花纹整体没有非常偏重于静音效果,主要就是各种低滚阻设计,所以它的取向应该是经济耐用型轮胎。(公布答案:这款胎是佳通的228)

好了,实操完毕,对于许多车主老爷们来说想学可以学会一些,多的泰哥今天也就点到即止了。


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